高卒求人

 

えー、この連休中に高卒求人の募集内容をまとめていました。

相変わらずこの業界は人材不足。ウチみたいな零細企業に至ってはもう死活問題なんですよね。

学校訪問とかあるみたいだから上手くアピール出来るか?今から不安でしかないんですけど。

不足。と言えば人が増えると測定器、ツール関係が取り合いになるんですけど(汗)今回はエアー。

ブラスト、洗い、加工時に必要になるのですが、人が増えると動く機械もその分稼働するので今までのコンプレッサーではあきらか容量不足。

エアー待ちの状態が常時続いていてすっごくストレスだったので新調しました。馬力は今の倍。吐出量もあるのでこれでストレスフリーになるハズ。

 

ささ、明日からまたバリバリいきますー!

 

オイル漏れの原因を探る

 

2番シリンダーとセンタートンネルの間からオイルが漏れるとの事で預かりました。

昨年ウチでライナー入替をしたブロックでその際バレルボーリングをしています。(一般的)施工には締め代を十分に付けて焼き嵌めているのでシリンダーブロックとライナーの隙間にオイルが回る事は無いと断言できますが、念には念をという事で抜き取り。

この時代のカワサキは鋳造不良の巣がよく出ます。オイルが巣から巣へと繋がり漏れてくるのではないか?と考えセンタートンネル内と一応ですがバレル側からも漏れチェックを行いました。

シリンダーブロックを110℃前後で温めて1日放置。

 

 

しつこく3回ほど広範囲でチェックしましたが結果は期待ハズレの良好。

ホッとしたと同時にドコからオイルがくるの?ってなりますよね?

 

 

後はシリンダースタッドから昇ってくるってパターンが濃厚なんですが、お客様から聞いた感じだと対策済みでそんな感じもないみたい。

え?じゃあドコよ?

 

Z1

 

梅雨明けしたみたいですねぇ。6月なのに30°超えとか、工場に空調なかったらヤバいレベルですね。自分がまだ会社員だった頃は現場に空調なんて無かったなぁ。当時から思っていたけど、普通に現場にも空調必要ですから。ね。

 

あーもう月末ですかぁ。月中からはずらずら送られてきたZをひたすらこなしてます。

 

 

PAMS製が多い。てかコレはもうPAMS仕様。L型で言うなら亀有仕様ってやつですかね。

 

 

シリンダーは上下最小面研。反り取りが主なんですけど、下面のガスケットが鬼なんで結構傷が入るんですね、傷消しも兼ねてやっておくと気持ちがいいんです。

 

 

今ついてるシムの厚みとバルブクリアランス量で大体のバルブ突き出し量が判るのでバルブに困ったら相談して下さい。笑

 

 

バルブガイドはO/Sを在庫していますが、支給品のお客様は万が一があるのでO/Sを頼んで送って下さい。

抜き取って計測してから頼んでもらうパターンもオケっす。

 

 

ありがとうございました。

 

BMW R100

 

以前はよくやったんですけど(20代の頃)ここ10年は全然見ないなぁ。なんて話してたら来ましたよ。ビーエムが。

支給品のバルブガイドね。Cリング?Cクリップ?が普通のより分厚くて付けるのに苦労しましたよ。

 

 

ステムシール仕様にもできるけどノーマルで。

 

 

バルブはリフェースして再利用です。

もちのろんですがシートカットもしています。

ありがとうございました。

 

無題

ご無沙汰しています。色々バタバタしていて放置していました。

ウチは6月が決算なんで今月もなんやかんやバタバタするでしょう。

加工の方はお陰様で順調にパンク気味です!(笑) 何時もの事だと思ってスルーして下さいね。

少し変わってきた事と言えば組立仕事が増えた事ですか。自分の負担が多いんでシンドイんですけど、お仕事の話もらうとね。中々断り辛いんですよ。ってな感じでズルズルやってきています。(汗)

うーん。あと1人。あと1人でいいんです。欲張りません。(笑) 誰か一緒に仕事やりたい人いないっすかね?

KAWASAKI

 

連休明けからバタついてます。通常加工作業からおっもい加工作業を絡めつつ、エンジン分解組み立てを3機同時進行とちとシンドイ。時期が時期。と割り切って頑張るしかないですねー。求人の方は普段通りパッとしない。唯一最近良さげな若者が工場にチラッと顔を出してくれた事くらい。イヤでも期待しちゃうところだけどなかなかね。

 

先週から作業を進めているカワサキ色々。

ライナー入替が多いですけど、ボーリングのみもやってますからね。

 

 

バルブ周りのOHは普通によくやり過ぎてます。笑

このヘッドは下面が腐食でガッサガサのボッコボコだったんで一皮剥いて男前に仕上げました。

多少取り残ってますよ。取りきれないから。

 

 

別口でクランクケースデッキ面の修正をば。

 

 

いっぺんにやれると楽。治具はZ2もKZも一緒だから。

 

 

ナイスなタイミングでもう1台。

治具が機械にセットしてあるうちにやっつけます。

 

無題

 

今日から通常営業。大型連休明けで電話とメールが忙しいです。

ここ数年ロクに営業活動していないですが、仕事が勝手に来る感じでいい流れ。これをキープしていきたいですねぇ。

あーとーはー。ウチの永遠のテーマである納期。年々酷くなってきてます?結構やってるほうだと思うんですけどね。

 

 

人も増えているし、機械増やしてもいいけど為替がなぁ。

まぁ色々考えながら今月も頑張ります。

 

Z400FX 千葉

 

無事にオーナーさんと連絡取れてメデタシメデタシ。

 

大型連休前の超納品ラッシュでブログシカトで頑張りました。もうお休みしますね!

連休中の作業問い合わせ又は作業依頼はengineering@head-turners.comまでご連絡下さい。

 

はいはいー。もうウチに何回も出してくれている常連さんの作業。毎回やるとこキッチリやる内容なんで組み上がってトラブルも少ないんじゃないですかね?これも600改かな?結構手間なんですけどね。ワタシ嫌いじゃないの。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HDショベル

 

GW前の為、現在超激務が続いている静岡の内燃機屋です。

 

えー。お知らせというかウチがやっちゃった系なんですけどー。追加でリングギャップ調整の依頼をされたオーナーさん見ていたら連絡下さい。連絡先控えてませんでした。ペコリ。(作業は終わってます。)

 

GS400

 

前回はクランクシャフト組立でしたね。お次はミッション〜。

うーん。全然新品部品出ませんね。笑笑

正直ですよ?中古部品チャンポンするの疲れました。生産性なんかあったもんじゃない。消耗部品なんだからダメな部品は茶々っと新品交換したいところなんですね。海外が羨ましいー。

 

 

ハイハイー。準備OK。

フルでベアリング交換ですからねぇ。贅沢でしょ〜?

 

 

シリンダーライナーはウチのオリジナルで単品製作450仕様。

ピストンはワイセコ製です。リングメーカーが以前と変わりましたね。

 

 

ささ、いっちゃいますよー。

 

 

ヘッドまで一気に載っちゃいましたけど詳細はInstagramの方で。

 

 

この辺と。

 

 

この辺りを触ってますから。

 

 

はい。完成〜。

あれだけ部品出たのに今じゃ全然ダメダメですからね。仕事で丸で請けるエンジンもちょっと選ばないとダメかも知れませんね。中古部品多様してなんかあった日にはとってもやってられん。

ちょっと愚痴っぽくなりましたけどやれる事はやってますから安心して楽しんで下さいね。ありがとうございました。