マツダ

 

今週も休日出勤しています。
忙しい位が丁度よかったりしますからね。

捨て研〜。
指定量ですが実際作業する時はヘッドハイトで計測しています。

 

 

 

 

こちらのK6も同じ。

ありがとうございました。

 

 

ホンダ B18C 愛知

 

年明けから毎日こんな感じでお仕事が届きます。
しかも今月だけで新規取引のお客さんが10社以上決まったり。うーん。有難いを通り越してなんか怖いっス(汗)

 

 

 

 

ガスケット抜けの症状が出ている。という事で先ずはヘッドの下面の状態を確認しました。
なんか聞いていたよりもわるく無さそうです。まあ良くもないけど。

 

 

 

 

あるあるですが、以外とブロック側だったりね。
組み付け前に確認した方がいいかもです。

研磨量0.05mm。

 

 

ヘッド面研

 

年末ラッシュは既に始まってます。汗

軽自動車の中で断トツウチはスズキが多いです。
F6Aツインカムヘッド指定量面研。

 

 

 

 

からの〜。
コレもF6A。フライホイール重量指定軽量加工。

 

 

 

 

その合間に。
マツダB6ヘッド面研。此方も指定量です。

 

 

 

 

最近K6が減ったなあと思っていたら一気に来た。全部指定量面研です。
捨てが多いので機械を3日も独占してました。

偶には数モノもいいかなあ。取り敢えず、社長おかわりよろしく!

 

Lはカネ掛かるからさ。笑

 

 

SUZUKI K6

 

軽自動車を量産。
この位のサイズをやるのが1番いいですね〜。機械も場所取らないし。
 

 

 

 

リビルド目的のヘッド面研から。

 

 

 

 

チューニングまで。
臨機応変に対応してます。

 

 

 

 

しかし、作業依頼が多すぎてにっちもさっちもいきません。
求人募集でええ人来ないかなー?

 

 

日産

 

もう暑い!今日明日は静岡も35°C越えみたい。汗

 

面歪みの点検中。
四隅0基準にして1番歪みが出る2番3番間。

 

 

 

あらら…。振りきっちゃいました。
これ多分ですがオーバーヒートしてますね〜。

 

 

 

 

完成。
研磨量は0.23mm。
オーバーヒートするとこの位普通に歪みます。

ありがとうございました。

 

 

LJ50 愛知

 

今日は寒い。今年は去年と比べると明らかに寒いです。それでも雪は降りませんけど。

年々加工依頼が増えてきてる軽自動車のエンジン。その中で2サイクルはウチ結構やってるんです。

画像はブロック上面修正研磨かけて水穴と繋がってますよ的なところ。

 

 

完成。
研磨量は0.05mm。

 

 

ヘッドの方は0.12mm。

これでバッチリですね。

 

K6A

 

ヘッドガスケット吹き抜けによるブロック上面修正研磨。
オープンデッキタイプはクローズドデッキタイプと比べるとこの手のトラブルは多いですね。
K6Aはノーマルでもライナーが落ちるんですよね〜。決まって2番なんですけどやっぱクランクシャフトが問題かなぁと個人的に思います。まぁ、今回は2番じゃないですけど。

 

 

0.13mm研磨してフィニッシュ。

 

 

続いてヘッド。
まぁぱっと見普通ですけどー。

 

 

実は新品です。
当たり前ですが新品なんて滅多にきません。だって加工修理専門ですから。

 

 

面研後。
研磨量0.01mm。
歪んでませんからね。まあ、そういう仕事も稀にある。

 

 

2ストヘッドも完了。
此方は指定面研量1.5mm。

ありがとうございました。