Z1

 

日曜日は休む予定でいましたが急ぎの野暮用で休出。出て来たからにはと1日仕事しました。
まいつも通りかな。

Z1シリンダーピストンピンクリップ脱落から1箇所ライナー入れ替え。他3箇所ホーニング作業。
珍しく静岡東部からの作業依頼でした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Z1 #2

 

前回の続き。

シリンダーボーリング作業と上面最小研磨が完了。
空調完備しましたのでヤキモキせず何時でも作業出来ます。やっぱり作業環境って大事。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

はい。リングギャップの確認です。
稀に純正リングでも大きくはずれているのが混じるので確認は必要ですよ。
top 0.2mm。2nd 0.15mm〜0.2mm。
バッチリです。

 

 

Z1 #1

 

3連休はお預けして休日出勤しています。
平日は電話が鳴りっぱなしだし、それに比べて静かな土日は集中して仕事している気がする。(汗)
何てことはなくて、土日にしか持ち込めないプライベーターさんの対応も兼ねて出て来ています。

Z1シリンダーライナー入れ替え作業。
画像はシリンダーバレルをボーリングしたところです。

 

 

 

 

持込みbito製シリンダーライナーと嵌め代をキッチリと付ける寸法にバレル内径を仕上げています。

 

 

 

 

シリンダーライナーを焼き嵌めました。
シリンダー下面はバレルボーリング前に1発引いています。

 

 

 

 

このビシっと感は何時やっても気持ちいいっス。

 

 

 

 

1日置きシリンダー内径が完全に歪みきってからボーリングで仕上げていきます。

 

 

 

 

最近の流行りは純正ピストンですかね。
社外品が安かろう悪かろうですから当然の流れだと思う。

 

 

Z1-R 香川

 

前回の続きZ1-R。
ライナー入れ替えまで進んでいたシリンダーの上面を最小研磨し、ボーリングホーニング。

 

 

 

 

このヘッドにはBITO製バルブガイドを使用します。
O/Sで数種類サイズがあるのと、バルブガイドの形状がいいんですよね。

 

 

 

 

バルブシートカット擦り合わせ ヘッド下面修正面研の定番作業。
オートバイの空冷エンジンって以外と歪んでるの多いですから確認は必要ですよ。

 

 

 

 

完成〜。
いつもありがとうございます。

 

 

Z1-R 香川

 

カワサキZ系は相変わらず多くの方から作業依頼を頂いています。
中でも鉄板メニューとなっているライナー入れ替えの作業です。

 

 

 

 

シリンダーバレルをボーリングした序でにシリンダー下面を1発引き。
此処はライナーを抜かないと修正研磨出来ないのと、この後に待っているシリンダーボーリング作業の精度にも関わってくる重要な作業。
とか書いてますが、要は歪とシリンダー上下の平行度が許容範囲に入っていれば問題はないので、絶対必要とは薦めていません。

 

 

 

 

支給されたライナーはPAMS製。
ライナー嵌め合い部に銅メッキが施されています。見た目がとにかく豪華です。

 

 

 

 

ライナー焼き嵌め後。

うん。カッコイイです。
なんかわからないけどスペシャル感でてますね。

 

 

 

 

純正O/Sのピストンに合わせてこれからボーリングしていきますがその前にもう1工程。

続きます。

 

 

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Z1 愛知

 

例年通りだとこの時期はマッタリと仕事が出来るはずなんですけど?
今年はどうも違うみたいです。 3連休はお預けかなあ。

シリンダーライナー入れ替えに伴いバレルボーリング。

 

 

 

 

して、ライナー装着。

 

 

 

 

ピストンはワイセコ製。

 

 

 

 

いつも通りにボーリングホーニング。

 

 

 

 

飛び出ますライナーツバを、最小限面研して完成です。

 

 

Z1 神奈川

 

昨日21時頃から22時過ぎまで停電してました。
ウチの工場周辺地域だけだったみたいですが、信号機からコンビニまで真っ暗。
パソコンも使えないし。ヒマでね…。1時間ってこんな長いっけ?って感じでした。

 

あー、またZですねー。
もう飽きちゃいますよね? 自分は飽きました。笑

 

 

 

 

 

 

Z1 福島

 

ライナー1箇所入れ替え作業。
BITO製ライナーを使用する為シリンダーバレルのボーリング。

 

 

 

 

中古ピストンに合わせてボーリングしていきます。

 

 

上面最小研磨してフィニッシュ。

 

 

 

Z1

 

先ずはお知らせから。
5/2〜5/6までGW休業となります。4/29、4/30は通常営業していますので持込予定のお客様はご一報願います。

今月は結構Z系やり込んだんですけど中々アップできませんでしたのでその中の1台を。
手スポでライナーが抜けてしまう末期症状のシリンダー作業。
もうこの辺はネットで検索すれば幾らでもネタが出てきますので省略します。

 

 

今回使用するシリンダーライナー。
お初にお目にかかります。ライナー外周に何やら銅鍍金?

 

 

一気に飛んで〜最終仕上げのシリンダー上面研磨作業へ。

 

 

ライナー入れ替え時はこんな感じでライナーツバが飛び出ますので最小面研磨が必須です。

 

 

仕上がりはこんな感じ。
排気側が垂れていて最終的に研磨量0.07mm。

 

 

ピストンは4箇所新品に交換。新品ピストンと元々のボア径を計測して、ライナー交換していない他3箇所はホーニングでクリアランス調整 0.05mmに。

 

 

純正でオーバーサイズ未だ出ます。10年後は分からんね。
急いだ方がいいよ。けど買い占めはダメ。絶対。

 

 

普段色々なリプレイス品観てますけどコレにはねー。敵いません。
あの人もこれなら文句無いでしょう。

 

Z1000 大阪

 

今月はZ祭りです。

リピート依頼ありがとうございます。
先ずはクランクシャフトから。と思ったら、あらら見えちゃってますね。

 

 

芯出し前の曲がりは0.04mmとそこそこ。
位相ズレはほぼ0に近い値なのでガツンと2発かな?

 

 

Zはよくやるから慣れたもんです。

 

 

順番待ちのボーリング作業もようやく。
1000のピストンは純正のオーバーサイズがまだ手に入ります。

 

 

 

ありがとうございました。

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