日産 U20

 

連休でしたね。自分は奥歯の激痛に堪え忍んだ3日間でした。歯の痛みって我慢出来ませんねえ。キツイっす…。

 

連休前に納めたU20バルブ周りの作業。
U20といえばフェアレディです。フェアレディZはL型ですね。

 

 

バルブガイドを入れ替えます。の前に割れ。

 

 

別のバルブガイドにもよく観察しないと見落としちゃいそうなクラックが入っています。
クラックがあると入れ替え時にトラブルの元になるので対策して打ち抜きます。

 

 

バルブガイドは亀有製。少しo/sになっていますので外径と内径の加工合わせを行いバルブシートカット。
バルブ突き出し量が不揃いでしたので刻印無視してソコソコなとこに入れ替えました。

 

 

マジックの順番で組んでもらえれば突き出し量は0.2mm以内に入っています。ペコリ。

 

マツダB6 愛知

 

自動車のエンジンも配送で簡単に送れる時代です。持込、配送何方でも受付ています。
ん?たまにどうすればいいか聞かれるので。

B6シリンダーボーリングとバルブ周りの作業。

 

 

洗浄と邪魔になるノックピンを外してこれから加工です。
ボーリング作業と上面修正面研。

 

 

コレはホーニング中。滅多に撮ることないけど。
クロス模様が付いている方がホーニング仕上げで模様が付いてない方がボーリングです。
今はNCが主流になってきていますけどね、ウチはまだ技術が必要なアナログな機械で仕上げ研磨しています。まあ、どちらが良いかと言うより、どちらの方がウチに合っているのかだと思うのですが、ウチは多品種少量が主なのでアナログのままの方が使い勝手がいいというだけなんですけどね。(強がりじゃないですよー。)

 

 

洗浄してブロックは完成ー。

 

 

ヘッドはバルブシートカットして面研です。今回は指定量面研なので先ずはダイヤル走らせます。
結構歪んでますね。

 

 

まあ、今回は圧縮あげるために捨て研するのでそんな関係ないですけど。
荒削り〜。

 

 

で、仕上げ。
ヘッドハイトで計測していますからビシビシに寸法は入ってます。

 

 

そうそう。シートカット後です。
こんな感じですね〜。

 

Z400FX 大阪

 

ふと思ったのですが、関西方面から作業依頼は来るんですけど。何故か大阪からは少ないんですよね。なんででしょ?そんな数少ない大阪からの作業依頼。
Z400FXです。年々中型車の修理が増えてますねー。相変わらず旧車ばっかだけど。

 

 

ホーニングのみなのでピストンとのクリアランスは当然広くなります。

 

 

エンジン弄りが好きな人向け。のメニューになるのかなあ。

 

 

少し取りきれませんでしたが、まあ良しなレベル。

 

 

定番ですねー。m6だもの。

 

CB350F 東京

 

年末年始休業のお知らせ。12/30〜1/5までお休みとさせて頂きます。御迷惑をお掛けしますがご理解の程よろしくお願いします。作業依頼見積りの御相談はメールにて随時受付していますのでお気軽にお問い合わせ下さい。engineering@head-turners.com まで。

 

日曜は休出しました。土日は通常作業しつつ来年の仕込をボチボチ進めています。28日から大掃除なので実質作業出来るのはあと5日です。1年あっと言う間。早いなぁ〜。

常連のプライベーターさんからCB350Fの作業。
350から450にボアアップしますがそのままボーリングでは不可能なのでライナー単品製作もしくは400F用のライナーを流用します。ケースボーリングも必要になってくるのでライナーを抜き取ったシリンダーを基準にボーリングしていきます。そうそう。微妙に傾斜してるから治具ります。

 

 

こんな感じ。
デッキ面修正面研もリクエストにあったのでこのまま1発引きます。
画像は加工前ですけど。

 

 

ピストンはヨシムラ製。54mm。
400の450用です。

 

 

支給された400Fのノーマルライナー。400Fと同じ寸法で作るとシリンダー側に問題有りとでましたので追加工して使用します。自分の勝手な好みなんですけど純正流用のチューニングは萌えですよー。

 

 

シリンダーバレルはライナーに合わせて5.0mm拡大。
リクエストのシリンダー下面もこの時点で引いておきます。画像では見えないんですけどね。

 

 

はいはいー。ボーリング後ですね。コレならわかります。スカート部はちょっとアレだったんで磨きました。
んで、ホラ。結構ペラペラになるんですよ。コレが。で、ホーニングが大変なんだな。

 

 

2日かけてホーニングです。ずっとやってるわけじゃないですよ。
ペラペラだとどうしても寸法が安定しないんですよ。なので。2日です。

 

 

上面は普通飛び出たライナーツバ部をシリンダーと面一にするためにやるんですけど、今回はその逆でした。
結構捨てたので気を付けて下さいね。寸法は明細に書いてあります。

 

 

仮でドッキング。うん。バッチリです。
本日発送。ありがとうございました。

 

HDショベル 埼玉

 

機械加工経験未経験問わず求人募集しています。募集人数は2名。正社員、アルバイト、パート、可能。興味のある方はご連絡下さい。

 

こんなの届きました。そう。チマくて。肩削りで。ソコソコ今風で。チップ交換式で鋼とアルミいけるやつ。この手のサイズが欲しかったんですよ。

 

 

はい。クラック修理です…。
この時期は溶接やらないって言ってるのにー。まあいいです。YAGで逃げるからさ。
大きく掻っ捌いたけどビフォーがないから全然わからん。

 

 

んじゃあ、NEWカッターでいきましょう。って事でロッカー座面をサクサクっと。
うん。回転数上げ上げで立ちフィンきわきわはちょっとドキドキですが上手くいきました。

この後はいつものnewバルブガイドを打ち込んでシートカットの流れです。

 

Z1000J 秋田

 

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ここ数ヶ月音沙汰無しの求人でしたが今月に入り動きがありました。偶然にも複数人から声がかかったのでビックリです。うーんコレも法人化の恩恵ですかね。しかし今日は冷えるなあ〜。

Z1000J作業。
リピート依頼です。

 

 

バルブがゴッツンしたみたい。バルブガイドも割れちゃってます。
バルブが曲がるので。まあこうなりますね。

 

 

排気側2箇所バルブガイドが割れていましたが、4箇所打ち替えました。
排気側のみシートカットして吸気側は擦り合わせ。

 

 

支給された中古バルブですがこちらもダメでしたのでバルブは新品に全て交換。大事な部分は大きく交換したほうがいいです。しょっちゅう開け閉めして遊ぶエンスーメカオタは別ですけど。(笑)

 

 

んで定番のカムホルダーのネジ穴修理。ヘリサート加工がヘボイのかね?見た感じそんな気がします。そんな簡単にめげませんよ普通。まああれです。そんなこともあるかと常に作って在庫しているネジスリーブで修理です。
カムシャフトの脱着がアレなんですかね。ハイカムならボルトは新品を使うとかね。以外と単純だったりします。

 

ゼファー1100 兵庫

 

機械加工経験未経験問わず求人募集しています。募集人数は2名。正社員、アルバイト、パート、可能。興味のある方はご連絡下さい。

 

年末?なのかZ系のエンジンが集まりました。うーん。偏りすぎです。(汗)
別にオートバイ専門ってワケじゃないんですよ。ウチは。

 

 

ゼファー1100の作業。
シリンダーボーリング シリンダー上面修正研磨 ヘッド修正研磨。ピストンはヨシムラ製2.0mmO/Sを使用して1120に。ノーマルだと計算上は1060で1100はないです。

 

 

トップは少し高いのかな?

 

 

抜けるほどじゃないけど空冷エンジンはやっぱり歪みはでますね。

 

 

バイメタルであるシリンダーブロックのデッキ面加工はどちらかと言うと切削より研磨が有利。切削だとどうしても筋ばるのと引き目がまばらでよろしくない。ここのとこ色々と試行錯誤して条件次第では切削でもこんな感じに仕上がる事が今回わかりました。

 

 

刃持ちはわるそうですけどね。来年は研磨機入れるのでそれまではこれでいこう。
日々勉強している静岡の内燃機屋です。

 

Z1000MKⅡ 沖縄

 

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Z1000MKIIの作業。
カムホルダーの青マーキング全てにヘリサート修理。マーキングが付いていない箇所は既にヘリサート済みでした。トルクも大丈夫でしたよ。

 

 

ネジ修理も奥が深いですから。
突き詰めると黒キリなんて使ってらんねーです。

 

 

いやいやいや。割れとるやないか!←コレね、最近ハマってるんですよ。(笑)

 

 

まあまあ作業はし易いところです。

 

 

 

 

うん。こんな感じかなあ。

 

 

クランクシャフトの芯出しも。

 

 

↓いい感じになったと思います。ベアリングのガタ、コンロッドサイドもみたけど結構程度良かったです。
いつもありがとうございます。発送済みです。

 

GS750

 

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現在作業依頼が集中している為新たな作業依頼は受付出来ません。11月半ばから随時作業受付とさせて頂きます。御迷惑をお掛けしますがご理解の程よろしくお願いします。

 

シリンダーボーリング、上面修正面研の作業。
色々なエンジンやってます。

 

FIAT

 

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台風の被害ですが何事も無くホッとしています。
それとこれとは全然関係ありませんが、現在1ヶ月先までびっしりと埋まっています。そうです。大変混み合っているのです。有り難い事です。ただあまりお待たせするのもアレなので、明日から3週間作業受付できませんのでご了承願います。

3週間ね〜…。まあ、1ヶ月みとけば多分大丈夫…。多分ね。 多分ですよ。
知らんけど。

画像はFIATのケースボーリング。8.0mmアップしましたよー。
バタバタだから画像はコレだけ。