HD

 

機械加工経験未経験問わず求人募集しています。募集人数は2名。正社員、アルバイト、パート、可能。興味のある方はご連絡下さい。

3連休ですね。今月は普段よりハーレーやってる気がします。
作業の混み具合にもよるが、そろそろ制限が必要かな。と最近思っています。
ウチを頼ってくれるのはありがたいのですが、いかんせん人手が足りなさ過ぎ。

 

HDショベル 神奈川

 

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ビッグボア用のシリンダーに合わせヘッド側を加工しました。

 

 

パッと見では分かりづらいですね。

 

無題

 

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変わり種。
ウェイトリフティングに使うウェイトに追加工。

 

 

1つ20kq。2つで40kgあります。シャフト込みで50kgってとこ。
L6のブロックくらいあります。

 

Z1

 

週明けにハローワークさんから2名の方と面談がありました。
どちらも機械加工経験者なのであとはウチとのマッチング具合ですかね。どうかな?どうなんでしょう?

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Z1クランクケースボーリング。スタッド付きでいけました。

 

 

傾斜台に治具載せて角度振りますけど。傾斜角度が分刻みじゃないので毎回ダイヤルゲージと睨めっこです。

 

GS400

 

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先週はGS祭りでした。
静岡 神奈川 兵庫の4基同時進行。
ヘッドはバルブガイドを入れ替えてバルブ周りをリフレッシュ。
下面修正面研はもうGSの定番ですね。

 

 

4基中3基はウチのオリジナルシリンダーライナーに入れ替えています。
2基はノーマルSTDボア。あとの2基は69mmの450です。450ボアの場合社外メタルガスケットを使用しますのでシリンダー上面とヘッド下面研磨は必須。

 

 

 

 

シリンダーライナーも残すとこ3基分。
因みにGS750にも使えますからね。興味のある方はお早めにご連絡下さい。

 

CBX400F 徳島

 

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CBX400F腰下スポット作業。
腰下マルで預かりましたが作業的にはクランクシャフトとコンロッドのメタル合わせ、ミッションOHです。
クランクケース洗浄後ボルト孔のタップ立て。上下のクランクケースメインベアリング周りはバリ取りと面取りを実施。

 

 

ひたすら計測計測です。

 

 

クランクケースは1度仮組みしてメインのハウジングを計測。
プラスチゲージの潰れっぷりはOKなのにクランクシャフトが手で回せないほど重いような場合はクランクシャフトの曲がりかクランクケースのメインハウジングが歪んでいるかのどちらかになります。メインハウジング内径が歪んで真円が崩れている場合この時点で修正を掛けます。

 

 

クランクシャフトの曲がりは0.02mm。
今回曲がり修正はナシ。

 

 

プラスチでも一応確認しています。一応ね。
ただの癖だけどやるとやらないとでは気持ち的なところが違うんですよね。

 

 

ミッションは非分解箇所を含め全バラにする事でベアリングは全て交換可能です。一部リプレイスものを使用しています。

 

 

あとはクラッチ周りとチェーンを組み込めば腰下は完成ですね。

 

 

腰上、腰下のみの分解組み付け作業も受付ています。興味のある方はご連絡下さい。

 

無題

 

 

 

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エンジンスタンドが足らないので間に合わせで急遽2台購入。
安物だから補強しないとね〜。

 

Z1

 

 

 

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初期型のクランクケースボーリング。

 

 

ごくごく稀に当たる。みたいですよ?初期型は。
貧乏クジ引かせたら負ける気がしないです。(笑)

 

 

はい。これでバッチリです。

 

GS400 #4

 

 

 

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GS400エンジンオーバーホール作業。本日ラスト。

加工作業が忙しく少し間があいてしまいましたが無事に完成。

 

 

車体持込の為バタバタやってたらこんな中途半端な画像しか残りませんでした。

 

 

キャブはセミリビルドして調整。
ノーマルキャブですが状態が良かったのでジェット交換程度でいい感じに仕上がりました。
レスポンスもキレキレですよ〜。

 

Z750FX 千葉

 

 

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開業当初、ネジ修理だけしてネジ御殿でも建てようかと計画してましたが。

 

 

そうはうまくいきませんねー。
はいはいー。いつも通り治具作ってから機械にセットします。が、そのままだとどうしてもテーブルストロークが足らなかったので少し位置をオフセットしてなんとかうまくやり過ごしました。
アッパーケースってそのまま固定できないので皆さん慎重に分解してね。

 

 

お次はZ系シリンダーの定番ライナー入れ替えです。今回はボアアップ。
しかし、ノーマルのライナーってほんと嵌め代ないですね。加工中に抜けてくるならまだいいほう。加工に出す最中の車の中で抜けちゃったなんてザラです。

 

 

シリンダーバレルは3.0mmアップ。
ここまで掘ると巣がでてきます。ライナー入れるからそんな気にはならないけど結構ドキっとしますね。
自動車ばかりやっていた頃の癖が未だに抜けませんよ。

 

 

ピストンはヨシムラ製。69mm。

 

に合わせてボーリングホーニング。
ライナー入れ替え後はライナーツバが飛びでますので上面に合わせ研磨します。

 

 

 

ライナーは支給されたbito製のモノ。
圧入時にスカートの段付きが引っかきやすいのでバリ取りしてます。

 

 

本日発送。ありがとうございました。