今週は溜まっていた作業を集中してバタバタと片付けていたためブログがご無沙汰になりました。
日中は加工に専念して夜は預かり車両と組み作業でバタバタの1週間。毎日痺れるような暑さのおかげでおっさんの自分はぐったりです。

ナックルヘッドのシリンダーにスリーブを打ち変える作業。
画像はもともとスリーブが入っていたため ペラペラになるまで地味に削り取ったところ。

プレス機でスリーブを打ち抜ければものの数分ですけど？
ストレート形状のスリーブならば問題ないのですが、どんな形状で作られているか見て分からない場合は注意です。
結果は段付きスリーブとなっていてシリンダー上面からプレスで打ち抜いていた場合シリンダーは粉砕していたところでした。モノがモノですからここで勝負はしません。急がば回れとはこの事。

ちょいと脱線しまして此方もスリーブ打ち替え待ちのパンヘッド。
ピストンピンが飛び出すというハーレー独特なトラブル。こうなるとオーバーサイズのピストンでは間に合いません。

スリーブ圧入まで完成。
ナックルはシリンダー上下面も研磨しました。
ここからトルクプレートに掛けて1日置いてからボーリング作業へ。

うん？
コレはショベルでした。

こっちがナックルですね。
ブログサボるとどれがどれか分からなくなります(汗)
因みに全部が全部ブログにあがりませんから悪しからず。

ボーリング ホーニング完成。
ここは勝負しますよ。

少しばかり粗めに仕上げ。
エンジンに合わせてシリンダー内の面粗も変更。
実際に走らせてどうか。はうちではできませんから、バイク屋さんと一緒に作る。のがうちの仕事です。

続きます。

昨日は東京出張へ。AM5:00。
寝坊した後輩を待っている間 自分のダットサンを撮影。
年間2万キロ走ります。

ハーレーのナックル。
ケースマウント ヘッドロッカータブ肉盛り その他溶接修理からはじめていきます。
溶接作業はプロに依頼しました。

鋳物の溶接は難しいです。
鋳鉄の肉盛りは更に難しい。見た目しっかりと盛れていても簡単に割れてしまったりとかなり厄介です。

あまり乗り気ではない感じでしたが今回頼み込んで作業してもらいました。(1回断られましたが…)
プロでも進んで作業はしない鋳鉄の肉盛り。感覚掴むのに何年かかるんでしょうか？

無事に溶接作業完了しましたので合間見て加工の準備に入ります。
準備ですからジグ製作からね。