割に合わない修理依頼と格闘してます。
カム軸からクランク軸まで伸びたクラック。
パンヘッドでは其処まで珍しくなく、溶接修理されているクランクケースは多々あります。
通常此処までいった場合、清くケース交換が望ましいですが、そうは言ってもまともなケースなんてまずありませんから。
社外の新品ケースがいいと思うんですけどね。

カムカバー側まで貫通していますから削り取るしかありません。
レース鋳込み手前ギリギリまで狙います。
ちょこと表面だけ盛って はいできた。なら楽チンですが、それでは保ちません。

YAG溶接。
レーザーでなければコレはできんね。

その後、アルゴン盛り盛り。 カム穴ボーリング。
少し不安でしたが続行。

カムブッシュを作ります。
熱を加えると硬度が増す合金使用。

焼き嵌める。
画像では見えづらいですが別の箇所にクラック走りました…。

その後3回やり直し結果一緒。
そう何度も溶接を繰り返せないため後がありません。
全埋めです。

ケースの位置決め治具があるから埋めれる訳で。それでもケースによって個体差があるため若干のズレがでます。
溶接する以前に1度治具にセットし位置関係を確認。どの程度ズレているかメモしておかないとここまで出来ません。
クランクケースに限らず溶接が絡む修理は思った以上に大変でリスキーです。
以前、作業する前お客さんに溶接が絡むのでどの程度保つか分かりません。と一言伝えたところ、それじゃ修理じゃない。と言われましたけど…。

クランク軸はこれだけ盛りますと当然引っ張られますから歪みます。
其処も考えてあるからできるんですけどね。
巣１つもない。上出来です。

今日は珍しく来客が多い日でした。この時期は作業依頼が集中するのでこれからどうなるコトやら…(汗)

HDショベルのカムカバーを預かり、カムカバーブッシュ入れ替え。

支給されたJIMS製ブッシュを打ち替えて内径を測定しています。
ボーリングではとてもムリそうなので自製リーマーで加工するとします。

ダミーケースを使用してカムライン通し加工。ホーニングマシンで最終仕上げして完成。
たかだかブッシュ入れ替えと言っても結構手はかかりますね。

続きましてパンヘッド。
此方もJIMS製のカムブッシュ入れ替え。
本当はラインボーリングで仕上げたいのですがブッシュ内径が広すぎ。自製リーマーでやっとこさ当たる感じです。
普段は何かと面倒なのでブッシュ製作で対応しています。

カムカバー側ブッシュとケース側のカムラインを確認する為仮組みします。
指でカムを回し引っかかりなく回れば完成。

コンロッドの作業へ。
此方はビッグエンドの内径に合わせオーバーサイズベアリングを選択します。

Rコンロッドは二股に別れていて只でさえ加工し辛いのですが、今回は片減りしていて苦労しました。
何とかレース入れ替えナシで収まり満足。オーバーサイズのクランクピンなんかもありますからレースの状態で修理方法の選択も増えますね。