機械加工経験未経験問わず求人募集しています。募集人数は2名。正社員、アルバイト、パート、可能。興味のある方はご連絡下さい。

GS400エンジンオーバーホール作業。本日ラスト。

加工作業が忙しく少し間があいてしまいましたが無事に完成。

車体持込の為バタバタやってたらこんな中途半端な画像しか残りませんでした。

キャブはセミリビルドして調整。
ノーマルキャブですが状態が良かったのでジェット交換程度でいい感じに仕上がりました。
レスポンスもキレキレですよ〜。

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GS400エンジンオーバーホール作業。

バランサーシャフトベアリング、カムチェーン、シール類は新品に交換して組立。
組立後はミッションの入りっぷりを確認。スコスコといい感じで変速しますのでOKです。

腰上はリビルド作業。
ピストンは元々付いていたワイセコ69mmを再使用します。リングは新品に交換。
画像は30000キロ走行した状態のピストンです。新品みたいでしょ。シリンダーボアのクロスハッチもしっかりと残っていました。ピストンとのクリアランスは0.06mm〜0.07mmと良好でしたのでそのまま。ただ今回使用するヘッドガスケットはメタルを使用しますのでシリンダー上面は最小で修正面研します。

シリンダーヘッドはGS400に多いカムホルダー削れによりカムシャフト共に使用不可でしたので中古ヘッドに交換。カムホルダーの状態は良かったのですが、内径は相変わらず歪んでいましたのでホーニングで真円に修正。クリアランスは若干広くなりましたが狭目よりはいい結果になりやすいです。

カムシャフトは純正新品に交換。
サイドクリアランスを確認。問題なく使用できます。
新品と比べると中古カムシャフトはサイド方向に減っていることがわかります。それがヘッド側なのか、カムシャフト側なのかは計測してみないとわかりませんが色々計測してみると面白いですね。

ヘッドはバルブシートカット擦り合わせ、バルブリフェース、ヘッド下面修正面研。
バルブガイドのガタは良好でしたがバルブシートとバルブ当たり面が虫食い状態でしたのでリフレッシュ。
ヘッドガスケットをメタルに交換しますのでシリンダー上面同様ヘッド下面は１発引いておきます。

バルブスプリングは新品に交換。
ノーマルカムシャフトでもスプリングはヘタります。しかしメーカーから部品供給があるので安心です。

とりあえずここまで。

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GS400エンジンオーバーホール作業。
ミッション編。
カウンターシャフト、メインシャフト共に分解。シャフト単体で曲がり計測。
メインシャフトには部品として設定のないベアリングがありますが(メインシャフトとセット交換。)新品で同規格のベアリングは手に入りますので非分解ですが分解して交換します。
メインシャフト、カウンターシャフト共に曲がりはほぼゼロ。

こちらも通常は部品設定がなくギアとアッセンブリー交換となっています。
メインドライブシャフト 1st 2nd。カウンターシャフト 5th 6th。ギアブッシュ抜き取り、ブッシュ単品製作して入れ替え。部品設定がないのとプレス機が必要になるので交換されるずにガッタガタの状態なのがほとんどですね。

ブッシュ内径はホーニング仕上げ。
オイル溜まりとします。

カウンターシャフト組立。
2ndギアは圧入となっていて組み立ては指定寸法になっています。
1stギア端面から2ndギア端面まで１１４．７ｍｍ。となっているので2ndギアの圧入っぷりで調整。
少し狭いですが歯当たりの確認をしたいので一先ずこれで確認します。

組立完了。

続いてバックラッシュの確認。
1stから4th ０mmから０．０４ｍｍ　限度値０．１ｍｍ。
5thから6th ０．０５ｍｍから０．１ｍｍ　限度値０．１５ｍｍ。

一応ギリ限度値内にはおさまりましたが想像以上にギアが減っています。ブッシュ入れ替え前だと恐らく限度値の3倍はガタつくかな。(笑)

ついでじゃないけど、オイルポンプも計測確認。
隙間よりギアのスリキズですよね？コレも微妙ていうか本来はポンプぐらい新品にしたいのが本音。
まあ言っても部品でませんけど。

一応言っておくとマニュアル規定値には入ってます。

お陰様で毎月仕事が切れず、手一杯の状況が続いています。
もういい加減職人を増やさないと駄目な時期にきていると思いますので求人に力入れていこうと思います。

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GS400エンジンオーバーホール作業。
点火ポイントのガバナー取付ピンが飛んでしまったのでクランクシャフト交換序でにリフレッシュ。
GS400お決まりのクランクケースドレンボルト修理からいきます。もともと溶接修理されていましたが溶接不良からダダ漏れでしたので以前の溶接部ごと削り取りアルゴン盛り成形して修理します。

白っぽくペーパーを当てた感じの部分からネジ部までアルゴンで作り直して成形してます。
ネジ孔は流石にスリーブですけどね。

ネジ孔というネジ孔をタップ通して徹底洗浄です。
コレはまだ洗浄が足りませんね。新人君やり直しね。(笑)

して要のクランクシャフトですが。部品を探していると必ずあの人に辿り着きます。
部分取りからクランクだけ拝借。あざす！

もぎたてホヤホヤのクランクシャフトの油分を飛ばし計測開始です。

問題なく使用可能と判断できました。
芯出しはやり直しておきます。