まずはお知らせ。
9/28(金)、29(土) 出張の為工場にいません。何かありましたらTELかmailでご連絡下さい。

 

先日お預かりした50FLの腰下に着手。

 

 

 

 

クランクシャフト分解前に振れ確認。
スプロケ側0.09mm。ピニオン側0.14mm。
この結果から。

 

 

 

 

シャフト単体で計測してみるとやはり曲がっています。
スプロケシャフトも残念ですが交換。

 

 

 

 

続いてコンロッド。スモールエンドブッシュ交換。ビッグエンドレース交換。

 

 

 

 

画像はベアリングレースを抜き取ったビッグエンド。
キズが酷かったので軽くホーニングしてから計測しました。
結果 0.2mm楕円とこれはもう使えません？

リア側コンロッドサイドをグラインダー研磨されているのに気付き諦めました。

 

 

 

 

 

 

 

 

カムシャフトジャーナル0.1mm偏摩耗。ブッシュ内径は規定値を大幅にオーバーしています。

 

 

 

 

ケースメインベアリングレース内径の錆びに注目。
ではなく、カムブッシュの下からメインベアリングに向かっているクラックが気になります。
お決まりのパターンですか…。

 

 

 

 
気を取り直しクランクケースの歪みをチェックしてみる。既に溶接修理箇所が何箇所もある為なのか。
よくガタ付きます。

 

 

 

 

これでは修正不可能と早々に判断。
意地でも組め！と言われればやりますけど、普通のエンジンとはほど遠くなりますから。
これはここでお役目御免とするのが1番かな。