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MGエンジンオーバーホール続き。
クランクシャフトの曲がりを0.01mm以内に修正してメタルクリアランスの確認。

そうそう。３ベアリングなんですよ。

 

 

サイドメタルも新品に交換しましたのでスラスト量をダイヤルゲージで確認しています。

 

 

うん。いい感じ。

 

 

お次はヘッド。
ダントン製のチューニングヘッドをバルブ周りをリフレッシュして使用します。
画像はバルブガイドを入れ替えバルブシートカットまで作業が済んだ状態です。この後、下面を修正面研して組上げます。

 

 

こんな感じです。
バルブは新品を使用します。ミニと比べると燃焼室は狭い感じがするのですが、どうなんでしょ？
ポートも作り込まれているので楽しみです。

 

 

もともとステムシールが付かないタイプのヘッドですが、サーキットより街乗りがメインなのでステムシールを使用します。ローラーロッカーを組み込む予定でいるのでこの辺りもこの後確認が必要になりますね。

 

 

バルブスプリングはイスキー製の強化スプリングを使用します。

細かいところはまだ手が入りそうですが大まかなところはほぼ完成です。
あとはバラバラの部品を検品して組み立ての準備をしていきますが、なんせ初めて触るエンジンなのと持ち込まれた状態が全バラだったので組上がるまで時間を取られそうです。