機械加工経験未経験問わず求人募集しています。募集人数は2名。正社員、アルバイト、パート、可能。興味のある方はご連絡下さい。
昨晩の台風被害はありませんでしたので朝から通常通りお仕事出来ました。
MGエンジンオーバーホール作業。
部品待ちで少し止まっていましたがある程度形になりました。
ノーマルロッカーアームから持込みのローラーロッカーアームへの変更ですが、そのまま取り付けるとアジャストボルトが目一杯となりバルブクリアランスが確保できなかったので、ロッカーアームベースに3.0mmのスペーサーをかませてバルブクリアランスを確保しました。 次にロッカーアーム比がノーマルとは異なるため(バルブリフト量が増える)ピストンとバルブの確認作業。やり方は色々とありますが今回はかーなりアナログなやり方です。
ピストンとバルブの接触がない事を確認して組立。
バルブクリアランスはIN、EXともマニュアルの0.3mmに合わせました。
一気にチューニングっぽくなりますね。無理くりな感じですがカッコイイです。
1.0mmと2.0mmのスペーサーを組み合わせてます。ノーマルヘッドだとポン付けなのかもしれませんがヘッドが変わっているのでそれも分かりません。1.0mm抜いてもいいかもだけどーこれでも調整範囲はギリギリですね。
ただこの位置関係だとちょっとアレですね。まあ、ノーマルには直ぐに戻せるので取り敢えず様子見。
そうそう。組み替えても位置だけ同じようにズレるだけなのでペケ。
本来はシングルチェーンですが年式と排気量でダブルチェーンになり、テンショナーも付くようです。
この辺はminiのA型とほぼ一緒ですが、miniの部品は使える所と使えない所があるので注意ですね。今回もminiの部品が混ざっていてエラい苦労してここまできました。
あとはメインとカムのスプロケの位置関係。本来はギア同士の面がツラになるようですが上手くはいきませんねー。
スペーサーを作りましたがこの位置でチェーンとボルト頭の隙間が1.0mmあるかないかだし。どうすっかな。
