車ネタが久しぶりに続きます。いっつもバイクばかりだから新鮮？
またまたヘッドですが、一度当社でバルブガイドを抜き、業者様のほうでポート研磨を済ませて帰ってきました。

うーん。いいですねー。
やっぱ普段からポート研磨してるだけあって手慣れてますね。

自分よりうまいし、はやいので、正解です（笑）
あ、そうそう。F6のワンカムって排気ポートをがっつり削ると、抜けすぎてあんましよくないみたい。

バルブガイドは純正品を使用します。
オーバーサイズなのでバルブガイド穴に合わせ外径を加工します。
F6はキレイにガイドを抜くことができるので、ほとんど個体差はないです。

バルブガイドの加工が終わり焼き嵌めの準備です。

バルブガイドを打ち込んだら、レッドチェックで漏れの確認です。
締め代がちゃんとついていないと、燃焼室側に赤い液体が浮かびあがってくるので、ドキドキです。
もし、漏れてたらオイル下がりと一緒なので、ガイド製作からやり直しです。
しっかりと締め代をつけて加工していればまったく問題ないのですが、これやらないと自分はしっくりこないのでいつもガイド入れ替え時はやっています。

１日じっくりと冷まし、現象材を吹き付け確認。
目をこらしながら必要にガイド回りをチェック。
今回もOK！