ため込んでいたショベルのエンジンをやっと触りはじめました。
部品を頼んで到着するまで２週間ほどかかる（汗）

作業内容にシートリングの入れ替えが入っていたため現状のバルブ突き出し量を確認すると限度値をはるかに超えています。バルブステムエンドを削ってなんとかした感がありますがそもそも突き出しオーバーですから意味がありません。

シートリングを抜きとりシートリング穴も芯円に修正します。

バルブガイドも打ち替えます。傷が入らないようキレイに抜きとっても傷が入ったままガイドを入れられているとガックリです。
画像はリーマで修正中。ショベルのガイド下孔を修正する場合ガイド穴が倒れやすいので面倒ですが機械にセットしてリーマで拡大していきます。

バルブガイドは内径をバルブステムに合わせてリーマ通し、今度は内径を基準に外径をガイド穴に締め代がつくようジグにセットして加工します。

バルブガイドを焼き嵌めシートリングも製作。
吸気と排気で材質も替えています。
とにかくものすごく手間かかっています。

シートリングを焼き嵌めてヘッドが冷えたらシートカット。
マニュアル基準値に突き出しを合わせてあります。

そんな作業を２機同時進行していました。
前期と後期の組み合わせで同時に作業するのってちょっとアブナイですが・・・。