ヘッドの凹み部分をアルゴン盛りしたショベルの続きです。
燃焼室の整形が終わり新たに使用するバルブに合わせガイド内径をリーマ合わせしました。

ヘッド面、バルブ周りが仕上がっているため燃焼室研磨は気を使います。
加工のほうはこれで終わりですがチューニングヘッドですから色々と寸法を確認しておきます。

バルブの突き出し量からセット長を確認します。
ちなみにシートカット時突き出しを揃えるのはこのセット長を揃えるためです。

続いてスプリング張力を確認していきます。
先ほど計測したセット長までスプリングをストロークさせその時にかかるシートプレッシャーを計測します。
ハイカムを使用する場合ノーマルカムに比べてシートプレッシャーは高く設定されています。シートプレッシャーが足らない場合シムを入れて調整します。
今回はこの計測までであとの調整はオーナーさんにお任せです。

クランクからやらせて貰ったエンジンですが、さぁどこまでHOTになるかな？