前回の続き。

タイミングホールがグズグズでした。
ので。

 

 

 

 

当然修理しときます。
ケースを組んだ後ではイマイチな修理になってしまいますから。

 

 

 

 

シリンダーはホーニングで修正。

 

 

 

 

 

 

 

 

オイル上がりの症状は出ていませんでしたがやっておいて損はないかな？
リングは新品を使用します。

 

 

 

 

S&S製の新品ヘッド。
当たりは良さそうな感じでしたが初期馴染みをよくする為擦り合わせ。

 

 

 

 

バルブ突き出し量確認してセット長を計測。

 

 

 

 

スプリング圧計測。
突き出し量が純正より多い為かセット圧も強めの設定。

 

 

 

 

そしてここまで組み上げました。
というのが先週の話。