北海道からわざわざウチに依頼してくれるなんてね。有り難いです。

機械にクランクケース用治具をセットして作業しますけど？
治具のセットにもダイヤルゲージ走らせますから1度セットしたら終わるまで外したく有りません。

 

 

 

 

ヘリサート2箇所入れ替えでしたが、かーなり曲がっていたためオイルポンプ取り付け面に対し垂直に開け直します。
スタッドが曲がって入ってると芯出しが上手くいきませんから。

 

 

 

 

下穴はエンドミルで突いてネジスリーブ。
ちょっとこの画像だと左上の方が目がいってしまいますね。

 

 

 

 

ネジの締め過ぎ。
効かないからってぎゅうぎゅう締めあげるとテーパーネジは割れます。
エンジンが温まっている時に締めあげると冷えた時にパキンといい音します。
気をつけませう。

 

 

 

 

下穴拡大してみると結構育っています。
手前クラックはかなり深いところまできていました。
捥ぎ取って溶接で作り直すのが手っ取り早いか。

 

 

 

 

そして一気に整形まで済ましてこんな感じ。
この位の距離でパッと見て違和感がなければ上出来。

 

 

 

 

ここまで寄ってマジマジ見るほどのものではないです。

 

 

 

 

再び機械にセットして芯だしからスタート。
PTネジは切るのも難しい。タップが折れちゃうんじゃないかというくらいガンコです。
座面は要らなかったですね。サンダーで面出しのほうがより純正っぽい仕上がりになったかなぁ。