やっと着手できました。
腰下作業が部品待ちで止まったため腰上の点検へ。
ベアリングは1度入れ替えられているのか、ガタも良好でした。そしてタペットとタペットガイドのクリアランスも規定値内に収まっていたため洗浄して終了。

 

 

続いてロッカー周り。
現状のロッカーシャフトとブッシュのクリアランスは0.15mmから0.20mm。
規定値を越え摩耗が進んでいたため入れ替え。

 

 

ブッシュ圧入後専用リーマーで加工した後、ホーニング盤を使用してクリアランスまで研磨し合わせていきます。ロッカーシャフトとブッシュのクリアランスは0.03mmに。

 

 

元々シムレスでしたので１度はオーバーホールされてるようです。
スラスト調整も前者の調整がバッチリの為目玉のOリングを交換して終了。

 

 

今回ヘッドは触るつもりなかったのですが、カーボン付いたまま組み付けるのはちょっとね〜。という事で掃除してたら排気側はこんな感じになってました。ガイド割れてます。危ない危ない。

 

 

したらば入れ替えの準備。折角なので排気２本入れ替えます。
左 抜き取ったガイド。右 製作ガイド。
結構回すお客さんでしたので排気側てのも考慮してアルミ青銅で。

 

 

ガイド入れ替え後シートカットすり合わせ。バルブは4本リフェースしました。
うん。やっぱコレかなぁ！レーシングしてます！

 

 

どんどんいきます。バルブ突き出し量とセット調及びバルブスプリング圧の確認。
4箇所大きなバラ付きがないように組み合わせていきます。

 

 

ステムシールは市販されている1200用のバイトンタイプです。
と伝える予定だった画像ですけど全然分かりませんね。

 

 

そんな感じで借り乗せですが完成。
当初頼まれていたシリンダーのボーリング作業もできたので発送です。

 

続きます。

 

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