GSがまとまって入ってきたため、何基か同時進行して作業してました。
ヘッドのオーバーホールの基本はバルブ周りです。
SUZUKI純正ガイドは、外径がオーバーサイズと使い勝手が良いです。
部品注文時はCクリップは別売となっているので忘れずに。
バルブステムの減り バルブの曲がりを確認してOKならフェース研磨して再使用。
バルブガイド入れ替え後シートカット。
バルブ突き出し量を計測して規定値内に入っている事が確認できたらガイド孔をホーニングして完成。
帰国子女の国産バイクで多く見られるのがカムホルダー取付ネジ孔のダメージ。
ノックピン孔から芯をひろって垂直にヘリサート修理。ボール盤で狙いを定めてやるのとでは精度が違う。
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シリンダーボーリング依頼も完了です。
ありがとうございました。
