前回の続き。
プライマリースプロケに使用するニードルベアリングです。寸法も全く一緒。

 

 

クランク親#3番は１つ上の厚いメタルで再度クリアランス確認しまして本組。
アッパーケースにごっそり組み付けます。プライマリーチェーン、カムチェーンは新品に交換しました。

 

 

シリンダーはボーリングを頼まれていたので、組み付けて見えなくなる前に。

 

 

リプレイス品の0.25mmオーバーサイズ。
リングギャップ調整確認、バリ取りして組み付けます。

 

 

ヘッドはガイド入れ替えシートカットとバルブ周りをリフレッシュしました。
吸排気共に後期のステムシール仕様に変更しています。ホンダのエンジンでよくみられるバルブステムエンドの虫食いですが、このCBも陥没していた為8本全て研磨しました。

 

 

バルブスプリング圧はマニュアル通りに確認して組み付けていきます。
スプリングは見た目や手で縮めただけでは判断し辛いですし、イケそうだったけどダメだった。パターンの方が多いかな。

 

8/10〜8/15まで夏期休暇となります。
ご迷惑お掛けしますがよろしくお願いします。