同じエンジンが偶に集まる時がありますが、まさにそれです。

シリンダースリーブ入れ加工。
在庫してるライナー材最後の1セット。年内は作りませんのでまた来年。

 

 

今年も頑張ってくれました自社製トルクプレート。
1日じっくりと歪ませてからボーリング加工へ。

 

 

純正をとうに越えます耐摩耗鋳鉄ライナー材。
何度掘っても巣が出ない。社外シリンダーとは別格で御座います。

 

 

 

 

ヘッドはバルブ擦り合わせのみ。当たり幅は広いけどね。
ガイド入れ替えはもうちょい後。

 

 

ガスケット抜けが主なので。ヘッド下面研磨。
パンヘッドの場合ロッカーボックス座面とヘッド下面が平行になっていないといけません。コレ絶対条件です。

 

 

F、R共に0.1mm以上傾いていましたので平行度も修正。
厳密にはロッカーボックス座面も一発引かないと精度出ませんけど。

本日発送済み。ありがとうございました。