此処数年でGSのエンジンに手を入れる人が増えてきましたね。

画像は旧ガイドと追加工済みの新品ガイド。スズキのバルブガイドは新品でオーバーサイズになっていますのでヘッド側の下孔径に合わせてガイド外径を加工しないとそのままでは打ち込めません。

 

 

最近は端折ってブログにあげてませんがガイド焼き嵌め後のレッドチェック。
ガイド入れ替えしたヘッドは全てコレで確認しています。たまーにクラックなんか見つけちゃう時もあるので。

 

 

してシートカット。
バルブはステムの減りも良好でしたのでリフェースしました。
当たり幅は0.8mm。

 

 

で、お決まりのカムホルダーネジ修理。
ヘリサート入っていましたが加工が雑で全然トルクかかりまテン。
ノックピン孔もちゃんと芯とってないのでドリルでバカになってるし…。これだとノックピンの意味ないんですけど。

 

 

そんな時は弊社特製ネジスリーブの出番。
ノックピンが使えるようにカムホルダーから正確に芯出し加工しています。
結構加工的にギリギリなので気を使います。

 

 

完成〜。

ありがとうございました。