シリンダーライナー製作 他

えー突然ですが、来週早々手術の為入院することになりましたのでご報告しておきます。当分はペースを落とさざる得ない状況になり、ご不便をお掛けすることになると思いますが、ご了承の程よろしくお願いします。

とりあえず今週いっぱいは全力でお仕事できますので頑張りますよー。

 

今月?イヤイヤ先月かな?単発系がまとまってきました。(たまたまねっ)

 

 

ホンダのXL系だったかな?

オーバーサイズピストンが手に入らないエンジンなんかはシリンダーライナーを単品製作して再生しています。

手間仕事で正直儲からないんですけど、修理部品の出ないマイナー系の再生ってなんかやり甲斐を感じます。オレが作った感が半端ない。笑

 

 

KL250
ギリギリアウトだったのでコチラも単品ライナー製作。

 

 

Zのピストンと共通です。

 

 

リード90

これはボーリングホーニングです。

 

Z1 宮崎

 

少し前になるけど、Z1の復刻ヘッドがとうとうウチにも来ました。

新品はやっぱりいいですね。細かく見ていくと若干当時と変更されている箇所もあるけど大きな変更はないですね。2バルブだし。笑

 

 

んで、新品ヘッドを何すんの?って話なんですけど、純正新品バルブを組んで当たり(バキュームチェック)の確認です。結果はですね、そのまま使用しても別に問題ないレベル。但し擦り合わせした後の方がバルブの座りは良好でした。

まあ当たり前ちゃ当たり前ですけどねー。

 

 

バルブの突き出し量も計測してみました。当時と変わらない感じですね。シートカットは状態にもよりますけど2~3回が限界です。

 

鋳鉄のバルブガイドですから修理で入ってくるのは早くて10年後位かな?

 

HD EVO

 

今日から通常営業です。今年は少し長めにお休みを頂きました。

まぁ、ほぼ会社に居たんですけどね。(笑)大型連休中は毎年なんだかんだ工場のメンテナンスしてる気がします。今回はコンプレッサーを大型のモノに換えたので電気工事と配管工事です。

毎回同じ業者さんにお願いしているので皆さん察してくれて連休中にやっつけてくれます。ありがたいですね。次回は冬休みかな?その時はまたよろしくお願いします。

最後にお知らせ。連休明けは混雑します。というか既に混雑しています。(汗)普段からお付き合いのある業者さんで手一杯ではありますが、現在納期はおおよそ1ヶ月。加工内容で前後は致します。特殊作業はたっぷり時間を頂く事になりますので時間に余裕をもって作業依頼の方お願いします。

 

スズキ LJ50

8月に入りましたね。ウチは6月が決算なんですけど、今期も無事に黒字で着地出来ました。ありがとうございます。

ここ1、2年でリピートで出してくれる新規の業者さんが増えた感じです。毎月安定というレベルを超えてキャパオーバーマックスでやってます。汗

色々のところから声掛けてもらってありがたいんですけど、問題は納期なんですよねぇ。個人事業時代から付き合いのあるお客さんに迷惑掛けたく無いしなぁ〜。だけど新規設備買うには少し余裕が無いと精神的によろしくないし〜。

うーんとまぁ、現状上手くやりくりしていくしかないんでしょうね。

 

さあさあジムニー祭りですよ。個人的にLJ50好きなんですよね。

 

 

どこが?って言うとコンパクトのとこ。ホラ、台車1台でこれだけ載せられるから。笑

 

CBX400F 埼玉

 

先ずは。数件ホームページのコメント欄に問い合わせを頂いていますが、お手数ですが作業のお問い合わせはコチラにご連絡下さい。 engineering@head-turners.com

さてさて、久々のブログ。弊社はエンジン部品の加工が主な仕事ですが、近年はエンジン丸ごと修理するお仕事の割合が多くなりました。

8割はエンジン単体、残り2割が車輌を預かり慣らしまでー。と、一般的な重整備のお仕事が余計に増えた感じですね笑

 

 

専属メカニックを置くか悩むとこだけど、置いたら大変になりそうだからなぁー。2級持ってる人居たら紹介して下さい。

インスタに載せてるCBXのエンジンオーバーホール。不思議と途切れずCBXが入ってきますね。ありがとうございます。

他お待たせしているお客様しばしお待ち下さい。分解は早いんですよ。分解はね。

 

高卒求人

 

えー、この連休中に高卒求人の募集内容をまとめていました。

相変わらずこの業界は人材不足。ウチみたいな零細企業に至ってはもう死活問題なんですよね。

学校訪問とかあるみたいだから上手くアピール出来るか?今から不安でしかないんですけど。

不足。と言えば人が増えると測定器、ツール関係が取り合いになるんですけど(汗)今回はエアー。

ブラスト、洗い、加工時に必要になるのですが、人が増えると動く機械もその分稼働するので今までのコンプレッサーではあきらか容量不足。

エアー待ちの状態が常時続いていてすっごくストレスだったので新調しました。馬力は今の倍。吐出量もあるのでこれでストレスフリーになるハズ。

 

ささ、明日からまたバリバリいきますー!

 

オイル漏れの原因を探る

 

2番シリンダーとセンタートンネルの間からオイルが漏れるとの事で預かりました。

昨年ウチでライナー入替をしたブロックでその際バレルボーリングをしています。(一般的)施工には締め代を十分に付けて焼き嵌めているのでシリンダーブロックとライナーの隙間にオイルが回る事は無いと断言できますが、念には念をという事で抜き取り。

この時代のカワサキは鋳造不良の巣がよく出ます。オイルが巣から巣へと繋がり漏れてくるのではないか?と考えセンタートンネル内と一応ですがバレル側からも漏れチェックを行いました。

シリンダーブロックを110℃前後で温めて1日放置。

 

 

しつこく3回ほど広範囲でチェックしましたが結果は期待ハズレの良好。

ホッとしたと同時にドコからオイルがくるの?ってなりますよね?

 

 

後はシリンダースタッドから昇ってくるってパターンが濃厚なんですが、お客様から聞いた感じだと対策済みでそんな感じもないみたい。

え?じゃあドコよ?

 

Z1

 

梅雨明けしたみたいですねぇ。6月なのに30°超えとか、工場に空調なかったらヤバいレベルですね。自分がまだ会社員だった頃は現場に空調なんて無かったなぁ。当時から思っていたけど、普通に現場にも空調必要ですから。ね。

 

あーもう月末ですかぁ。月中からはずらずら送られてきたZをひたすらこなしてます。

 

 

PAMS製が多い。てかコレはもうPAMS仕様。L型で言うなら亀有仕様ってやつですかね。

 

 

シリンダーは上下最小面研。反り取りが主なんですけど、下面のガスケットが鬼なんで結構傷が入るんですね、傷消しも兼ねてやっておくと気持ちがいいんです。

 

 

今ついてるシムの厚みとバルブクリアランス量で大体のバルブ突き出し量が判るのでバルブに困ったら相談して下さい。笑

 

 

バルブガイドはO/Sを在庫していますが、支給品のお客様は万が一があるのでO/Sを頼んで送って下さい。

抜き取って計測してから頼んでもらうパターンもオケっす。

 

 

ありがとうございました。

 

BMW R100

 

以前はよくやったんですけど(20代の頃)ここ10年は全然見ないなぁ。なんて話してたら来ましたよ。ビーエムが。

支給品のバルブガイドね。Cリング?Cクリップ?が普通のより分厚くて付けるのに苦労しましたよ。

 

 

ステムシール仕様にもできるけどノーマルで。

 

 

バルブはリフェースして再利用です。

もちのろんですがシートカットもしています。

ありがとうございました。

 

無題

ご無沙汰しています。色々バタバタしていて放置していました。

ウチは6月が決算なんで今月もなんやかんやバタバタするでしょう。

加工の方はお陰様で順調にパンク気味です!(笑) 何時もの事だと思ってスルーして下さいね。

少し変わってきた事と言えば組立仕事が増えた事ですか。自分の負担が多いんでシンドイんですけど、お仕事の話もらうとね。中々断り辛いんですよ。ってな感じでズルズルやってきています。(汗)

うーん。あと1人。あと1人でいいんです。欲張りません。(笑) 誰か一緒に仕事やりたい人いないっすかね?