NEWピストンに合わせてシリンダーをボーリングしていきます。

ボーリング前のシリンダー。
寝かせていたエンジンのためサビもでています。

ボーリングを済ませホーニングでオイル溜まりのクロスハッチを付けピストンクリアランスをとっていきます。

この後半日ほどおいて再度ホーニングして出来上がりです。

シリンダー上面は最小限面研しておきます。

続いてクランクの曲がり修正。
#2 0.09mm
#3 0.1mm
#4 0.09mm

珍しく大きく曲がっていますがこの位ならまだ何とかいけます。
プレスでじんぐり修正かけていきますが、無理にやると折れるため作業的には非常に神経を使います。

修正後。
見た目じゃ全然わかりませんね。
両端支持を基準に0.01mm以下。バッチリです。

ジャーナルのラッピングもやっておきます。

これで全ての作業が完了です。
あとはオーナーさんにバトンタッチです。