CBXのネタをブログにアップしたら、以外にも反響があり、修理見積もり依頼なんかも数件頂いてビックリしています。
やはり、いまだに人気なんですね。Zなんかと比べると修理依頼は少ないですが、部品があるうちにOHしとくのは正解だと思います。

では、前回、バルブシートカットを済ませたヘッドを最小面研でフィニッシュ。
この後、久々にバルブまで組んで納品しました。その後、組みあがった車体の動画なんか撮ってみたんで、また暇な時にでもアップしようかと思います。久しぶりにCBXの音を聞きましたがイイ音してましたよ（笑）

またまたCBXですが、長期不動車と思われる車両のシリンダーです。ピストンリングの張り付いた後がくっきり残っているため、０．５ｍｍオーバーサイズでボーリングです。

サビもキレイに取りきれています。
ボーリング後は、ホーニングが待っていますので気が抜けません。なんてったって一発勝負ですからね。

たまには、ホーニングの画像も。
規定クリアランスに仕上げていきます。
手が油まみれになるためデジカメでパシャリとやる機会はほとんどありません。

ホーニングが終わったら、サビてガビガビになった上面を最小で面研していきます。
サビがそのままのもよくないですからね。
うん。やっぱこれでしょ。オイル滲みなんかもなくなるし、見た目がイイ。
ありがとうございました。
ちなみに、ボーリングと面研の作業依頼はセットでお安くなります。また、多気筒のボーリングの場合も一発の加工工賃が下がりますのでお得です。