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エンジンオーバーホールで預かっているCBX400Fの塗装がようやくあがってきました。2ヶ月は流石にシビレましたが、旧車バブル真っ只中にあり何処の業者さんも忙しいのでこればかりは仕方ないです。あがってきたクランクケースの中を見たら旧塗装の剥離残りが目立っていましたので急遽ウェットブラストで処理して画像の感じ位までにとどめました。

 

 

本来だと本塗り前の工程でやる作業ですが、塗装屋さんによってはケース内は剥離のみの場合もあるのでこの辺は作業依頼時に指示するべきでした。エンジン内部ですから旧塗料カスが落ちるとオイルが汚れるのと、無いとは思いますがオイルラインを塞いでしまうかもしれないという事も有り得るのでリスク回避する為仕方なくの本塗り後です。

 

 

溶接修理箇所は塗装前にレッドチェック済みでしたが、念には念をということでタンクライナーで目で見えない巣穴埋めます。クランクケース内は圧が掛かるので溶接部の巣から巣へ繋がってオイルが漏れるって事が以前にもありましたので。

 

 

ココの溶接→成形には思った以上に手間取りました。初めはこんなんですから。笑
最終的にネジ切り加工含む治具製作なんかも有り初めの見積り金額の3倍位時間的に掛かっちゃいました。そう。超赤字です。

 

 

ただ、初めにできます。と言い切っちゃいましたから漢になるしかありませんね。
成形がむずくてこの時に3DスキャンしたデーターからCAMに落としてマシニングでブーンとコーヒー片手にやりてえなあとつくづく思いましたよ。

 

 

うん。頑張った。どうですかオーナーさん？

 

 

塗装はセラコート。腰上も上がってきています。現在加工の最中。

そういえばCBXはこのエンジン含め3基預かっています。他GS、ハーレー、車のエンジン含めると何基同時進行してんだろ？エンジン分解組立は自分しかやらないのでもう予約制にしてしまおうか検討中。

 

 

溶接痕。スターターで隠れますからOK。

ですよね？