車のエンジンもちょこちょこ触らせて頂いています。
F6Aのオーバーホール依頼。

シリンダーは３、０ｍｍアップの７２０仕様。
ヘッドはバルブ周りをリフレッシュ。

ヘッドは業者様のほうでポート研磨されるとのことだったので一旦バルブガイドを抜いてポート研磨後に入れ替えです。
画像はポート研磨後。ガイドがないと削りやすいですからね。

バルブガイドはSUZUKI純正を使用しますがガイド外径はO/Sのためガイド穴に合わせて加工する必要があります。

バルブガイドをしっかりと締め代を付けて焼き嵌めしたらシートカットです。
ガイド入れ替えがうまくいっていないと偏芯したりといいことは一つもありません。
逆にうまくガイドを入れ替えれば芯も取りやすく切削量も少なくなるためバルブの沈み込みも最小で抑えられます。

シートカット、バルブ擦り合わせ後当たりチェック。
バルブに光明丹を付けてパンッと一回シートリングに押し付けた状態。
当たり幅は０、９０ｍｍ。お客様の要望で吸排気共に外当たりにしています。

続きます。