業者様から預かっているF6Aのヘッド。放置ぎみでしたので集中的に作業に入ります。
バルブガイドはポート研磨するのに邪魔なため一度当社で抜いた後、業者様のほうでポート研磨されてきています。

F6はEXのバルブガイドとバルブにガタがあるのが多いのでバルブガイドは新品を使用します。
純正でオーバーサイズでくるのもありがたいです。

飛んで飛んで最終工程のヘッド面研。
ガイド入れ替え、シートカット、すり合わせはすでに加工済みです。

最小面研でフィニッシュ。

INバルブはシートカット時に外あたりぎみで調整しました。
バルブフェースもIN、EXともに研磨済みです。EX側は荒れやすいのでケチらず必ずやったほうがいいです。

F6のヘッドは加工しやすいので（精度がいい）個人的に好きです。
うん。ばっちりでしょう！