少し前に作業は完了しましたが未だアップしていなかったので忘れない内に。

弊社オリジナルGS400用シリンダーライナーを使用します。
ライナー外径は450用に対応していますので、先ずはシリンダーバレルをボーリング。

 

 

0.01mm単位で嵌め代を調整。きつすぎてもダメだし、緩すぎてもダメ。どちらも後でトラブルの元になります。仕上げ加工代0.05mmは度胸で1発勝負。

 

 

ライナー外径は純正より少し大きくなりますが、450にボーリング加工しても強度を充分に確保できる設計。
ノーマルシリンダーをそのまま３．０ｍｍアップするとペラくなるからなぁ。
４５０からスタンダード戻しというのもアリ。

 

 

今回は元々このエンジンに使用していた純正ピストンでボーリングします。
自分は中古ピストンでも使用できるレベルなら全然使います。(純正縛りですよ)
リングとピンは新品に換えますけど。

 

 

ライナー圧入後、下面垂直ボーリング仕上げ。
どうです？いい感じでしょ？

 

 

 

 

ライナー入れ替え時はツバ高さを揃える必要があるので最小面研して完成。

飛ぶように売れているワケでは有りませんが初期ロット20基分は完売。と先ず先ずです。
銭儲けよりほぼ自己満みたいなものですし。