時間一杯使わせてもらい 慣らし総距離400km。日中はとても走れるような気温ではないですね。アイドリング状態も含めると+50km程かなあ。あとはオーナーさんに。ね。

ボアを450に上げたのでキャブのメインジェットは#112から#120に変更。(取り敢えず慣らし用)
の前に、フロートチャンバーのネジがボルトナット仕様。コレだとイチイチキャブ外さないとジェット交換が出来ないのでちゃんとヘリサート修理してボルトオン仕様に。こっちが正解ですから。

あ、ウチ内燃機屋ですからね。

 

 

 

 

んで、点火時期合わせようとしたらポイントの動きがオカシイ。普通じゃないんですよ。よく観察するとガバナを逆組みしてイグニッションへ行く配線も逆組してあった。何それ？どうしたいの？って感じですよねー。ちゃんと直しておきました。

因みにウチ内燃機です。

 

 

 

したらばキャブの同調を。取りに来てもらいました。笑
個人的に、個人的にですよ？負圧計とか油圧計って目安程度にしかアテにしてませんからあまり神経質になってもねー。
だって昔はゲージなんて持っている方が珍しかったし、必ずと言っていいほどキャブ調なら任せろ的な先輩が何処かしらに居ましたしね。笑
ただどうしてHONDAゲージはやってます感がでますね。ハッタリで欲しいです。笑

もう一回。ウチ内燃機屋です。

 

 

 

 

コールドスタートの動画。
慣らし中なので濃い目に振ってるのもあり、ちょっとモサっとしてますが取り敢えず完成です。

はい。エンジン組バラしから加工までやってます。出来ればエンジン単体がいいです。