お知らせ。
8/8〜8/18まで工場内工事含むメンテナンスの為少し長い夏期休暇となります。ご迷惑をお掛けしますがご理解の程よろしくお願いします。新規作業の受付も再開しますが作業に取り掛かかれるのが連休明けからとなります。

連休前は何時もの感じでバタバタ。ブログ用に撮り貯めていたのを連休中にアップします。

 

ショベルの腰下作業。
コンロッドスモールエンドブッシュ入れ替え、コンロッドビッグエンドレース内径ラッピングo/sベアリング合わせ。が終わり各重量を計測。そうです。今回はバランス取りも作業に入っています。

 

 

はいはいー。ダミーウェイト付けたらこんな感じになりました。え？って感じですけど多分やった事ある人しかわかりませんね。一応確認でもう一度計測し直して再度バランスファクターを計算しましたので間違いないと思います。因みに現状だとバランス率は50％切っています。純正でこんな外れるかなぁー？まあなくはないと思うけど珍しいです。

 

 

穴の数が普段より多くなりそうなので元のバランス穴を埋めて取り直しました。バランス率はショベルですから60で取りましたが元が50切っていたので結構穴開けました。のと時間も普段よりかかったなぁ。

 

 

クランクピンはジムズ製3ホールタイプ、コンロッドサイドフライホイールワッシャーも交換しました。

 

 

スプロケシャフト、ピニオンシャフトも曲がりが規定値を超えていたので交換。
んで芯出し。スプロケ側0.02mm ピニオン側0.01mm以下に。

 

 

コンロッドスラスト量は少し広めですが規定値に収まりました。

 

 

ショベル後期以前のモデルのあるある。ナット締め込みーの芯出しーの。を再度行います。

 

 

新品カムシャフトも一緒に送られて来ていたのでギアラッシュも見ておきましょう。

 

 

クランクケースはTIMKENベアリング入れ替えとピニオンレースベアリング合わせ。溶接やらネジ修理して完成〜。

そいや動画もあったのでインスタにアップしておきます。
ありがとうございました。