昨日の続きです。
作業内容は、ガイド入れ替え、シートリング入れ替え製作、シートカット、ヘッド面研磨、プラグホール座面修正。

取り敢えずいつものようにバルブガイドを入れ替えます。
と言っても、支給品のバルブガイドは内径と外径が仕上がっていませんから内径は使用するバルブステム径に合わせてリーマー通しし、外径はヘッドのガイド穴に合わせて加工したりと地味な作業をゴソゴソとやってたりします。

ガイド入れ替え後シートリングを抜き取ります。

リング下穴とポート内径、シートカットで突き出し量を合わせるため高さを設定して面倒ですが1個ずつ製作。

そんなことしてるともう一機シートリング入れ替えの依頼。

シートリングを抜き取って計測しますと0.05mm楕円しています。
黙ってそのまま入れ替えてしまえば楽で早いですけど、ツーリング先でリング落ちなんて食らったらシャレになりませんからボーリングして芯円に修正しておきます。
ちなみに後期風の仕上げにしました。

シートリングを焼き嵌めてシートカット。
3面同時カットの刃物を使用していますので仕上がりもgood。

うん。バッチリです。

突き出し量はマニュアル値の最小に設定しました。
これならあと4回はシートカットできます。

そして最後にヘッド面研して完成。
バルブはちょっとステムの減りがあったため新品に交換しました。

ペロペロっと加工していそうですけど意外とウルサイ作業の連続のため時間はかかります。が、その分違いが分かってもらえるように作業しているつもりです。