ショベルのオーバーホールもいいところまで進みました。
カムカバーブッシュの入れ替えですが、手持ちのプーラーだと上手いこと引き抜けないのね。
ブッシュにはオイル穴を追加加工してから圧入しますがそのままだと右ケースとのラインがでないため塗装待ちのケースが届くまでお預けです。

続いてロッカーアームシャフトのブッシュ入れ替え。

左が元々入っていたブッシュで右が支給された新品ブッシュ。
単純入れ替えですが抜き取るのに少々ややこしいです。特殊工具も売っていますが？加工屋の意地が邪魔したためタップを立ててボルトで押し出しました。手間ですが引っ叩いて抜き取るよりは随分スマートです。

クランクピンは新品に交換。ベアリングケージもアルミの材質のものに交換。

クランクピンとニードルベアリングの寸法に合わせクリアランスを取れるようにコンロッドビッグエンドのレース内径を研磨して仕上げていきます。
クランクの組み立てと言ってもこんな感じの作業もあるから結構手間かかります。

組み付け。
トルクレンチを使用して締め上げたら必ずマーキングしておきます。

クランクピンをナットで締め付けるためどうしてもクランクウェブのズレが発生します。
ズレを修正しながら徐々にナットを規定トルクまで締め付けていきます。
芯出しも慣れないと苦労する訳だ(汗)

いいところまで芯出しして完成。

もう少しでエンジンらしくなります。