バタバタしてたら業務連絡忘れてましたね。(汗) 今年の加工作業は本日をもって終了となります。
明日27日は大掃除、工場雑務となりますが、来年度からの作業依頼は受付していますのでご連絡お待ちしています。

作業も大詰めな54FL。
サーキットブレーカーギア アイドラギアのブッシュ入れ替え。

 

 

アジャスタタイプのリーマーでブッシュ内径を仕上げ。
ギアぱに垂直。シャフトとのクリアランスを0.03mm。

 

 

加工作業の目処が付いたので、クランクケース全てのネジ山を再タップ立てて気付きました。
今まで如何やって固定してたよ？ってくらいネジ山が無いデスビ取付部分。

 

 

ネジ修理するのに結構面倒な所です。
電ドリでやるのもねアレなんでやっぱ垂直に機械加工します。

 

 

1/4-24 JIS規格にはありまテン。

 

 

前回ラインボーリングで仕上げたライトケースメインベアリング。
美しい以外にもケースにクランク納めて手廻ししてもらえれば違いは歴然。
ケースラインもでたところで。

 

 

カムカバー内ピニオンブッシュ内径をライン仕上げ。 クリアランス0.03mm。
カムカバーカムブッシュ内径もこのタイミングでライン仕上げ。 クリアランス0.03mm。

 

 

そして、ここでまさかの問題発生。
仮組みしてクランクスラスト量が0.4mm? スラストカラーの厚みを変えても変化なし？
色々と原因を１つずつ潰して見つかりました。

 

 

Cリング溝が微妙に浅かったようで。追加工。
計測器が入らないし仕方ない部分。
ここに気付くのに丸1日費やして組んでバラして組んでバラして…。どツボ。しかしながらデーターは取れました。
これで55以降のケースはいけますね。

 

 

組み立てへ。
ピニオンシャフトレースベアリングはSTDサイズ。 レース内径とのクリアランス0.03mm。

 

 

無事に問題解決してそのままラストスパート。