54FLラスト。

使用するガスケットのダミーで各ギアのスラスト調整までしてウチでの作業はここまで。
レフトケースは54年以降のテーパーベアリングタイプ。一方ライトケースは54以前のケースで、マッチング以前に左右年式違いの組み合わせと少し手こずりましたが何とか年内に納まりました。

この手のエンジンの大半はクランクを回す為に何処か逃す所を作って組まれている事が多いですが、ウチはケース加工でクランク軸のラインを修正する為マニュアル規定値での組み付けが可能です。前回のblogで各部クリアランス調整した場合、マッチングしていないクランクケースではクランクは全く回りません。