昨日はホームページにアクセス出来なくなるトラブルがありました。
原因が何かはわかりませんが今は復旧しています。

週末の休日出勤はちょっとコッテリ系の加工作業と向き合っていました。

 

 

 

 

うーん。
他所の同業者が嫌がるワケだわ。
そんなエンジンが行き着く最後の砦となっています。

 

 

 

 

偶にならいいけど、今月は何基もあるから正直キツイなあ。
はっきり言ってこの辺のエンジン修理では手間ばかりでとてもメシは食えませぬ。

 

 

 

 

1度溶接チャレンジされているけどダメみたい。
てコトはウチに出しても助からないでしょ。

 

 

 

 

2サイクルとサイドバルブのヘッドにはフィンが立っているものが多いですが、コレが曲者。
下面を研磨するのに上面のフィンが邪魔になり機械にそのまま固定出来ないんです。

 

 

 

 

なので。ヘッドを固定するジグが必要ですが、そのヘッドを固定するジグを作る為のジグ(計測用)製作からスタート。

 

 

 

 

ヘッドを固定するジグを作る為のジグができたならヘッドをジグに固定してヘッド下面を加工するに必要となる基準面を作ります。
書いててワケわかんなくなりました。あってっかな？

 

 

 

 

最小研磨する事が今回の課題なので結構な大掛かりとなります。

 

 

 

 

デゥエルした方がもちと寸法出たカモ。
Z方向って機械次第なのかなぁ。一応0.1mm内には入りましたけど…。
どっちが合ってるかなんて頭悪すぎてわかりません。

 

 

 

 

これなら抜けやすいガスケットもソコソコいいと思います。
１日ががりでULしか出来ませんでしたね。KHはまた来週だわ。

 

 

 

 

シリンダーの方はこんなの出てきましたよ。トホホ…。
90年も前のエンジンを30、40年落ちのエンジンと一緒くらいの感覚で考えられてもね。

 

 

 

 

ここからが大変なんですけど。まあ何とか頑張ってみます。