L20改続き。
バルブ周りはシートカット擦り合わせ。バルブは再利用する為フェース研磨しました。
使用するカムシャフトはノーマル加工カムの為突き出し量を合わせてセット。

 

 

これだけ長いヘッドなので下面は修正を目的に一皮剥きます。
L20は元々ハート型燃焼室なので加工が入るとこれはこれでカッコイイですね。L24かL28のバルブを使って吸気側だけビッグバルブ化も面白そうです。

 

 

ピストンはL24の83mmOEM。形はまんまノーマルです。
ただバルブリセスが切られているので都合がいいです。ブロックはダミーヘッドを使用してこのピストンに合わせてボーリング済み。

 

 

加工完了後徹底洗浄してからメタル合わせの下準備。
計測計測計測です。
ブロックのエンジンマウント部を使って横向きでスタンドにかけれる用にしないと計測もいちいち大変ですな。次回までの宿題にします。

 

 

まだまだ計測。
L28クランクシャフトを使用。事前に曲がり修正を行い仕上げにラッピング。
曲がりが酷すぎるクランクシャフトは使用せず、修正で0.02mmまで可能なクランクシャフトで組み上げます。

 

 

個人的にどうしてもやりたかったノーマルコンロッドのフル機械軽量加工。
去年加工した2基分の内の1基分を使用します。

 

 

いつ見てもカッコイイです。
ノーマルコンロッドに見えませんよね？超軽量です。(爆)

 

 

うーん。まだまだ続く計測作業。
地味だけど時間掛けてもいい部分なのでじっくりと煮詰めていきます。