前回の続き。

メタル選定の計測結果スタンダードサイズでOKとなりました。(当然が新品です。)要望があればニスモメタルでの組み付けも可能です。
エンジン組立前にネジ穴全てタップ通し。からの徹底洗浄です。ヘッド、ブロックは再ペイント時にサンドブラスト処理していますので、もうこれでもかと言うくらい根気よく洗浄します。

 

 

クランクシャフトの刻印P3040はもうご存知かと思いますL28です。
曲がり修正後、ジャーナルラッピング。言わなきゃわからないけど、クランクウェブもワイヤー当ててキレイにしました。

 

 

L24OEMピストンをコンロッドにドッキング。ノーマルなので圧入タイプ。
要望があればピストン変更(コンロッドフルフロー加工とオイル穴追加が別途必要)も可能です。

 

 

ピストン、ピストンリングのバリ取りはもう当たり前なのですっ飛ばし。リングギャップの確認です。
ガバチン寄りかと思っていたらいいとこきてホッとしました。

 

 

ささ、組んでいきます。
自動車のエンジンはやってます感がでるねー。

 

 

ピストンはブロック面ではなく飛び出ます。
はい。結構なヤンチャ仕様となっています。(爆)