お知らせ。
現在作業が混雑し納期が定まらない状況となっています。誠に勝手ながら7/31まで新規作業の受注を一時停止させて頂きたいと思います。状況により前後すると思いますのでその都度こちらで報告致します。ご迷惑をお掛けしますがご理解の程よろしくお願いします。

 

330セドリックの作業。
クランクシャフト新品メタルのクリアンス確認が終わりエンドプレイを計測。
エンジン組立て前にもう一度高圧でブロックを洗浄し組立てに入ります。

 

 

ピストンを組み込みトップだし。
クランクシャフトを回して毎回同じ位置に針が止まればOKとしています。

 

 

カムホルダーを規定トルクで締め上げ内径を計測。
カムシャフトの回りが渋い場合ココもよう確認です。

 

 

ヘッドボルトはL20ET用、タイミングチェーン共に新品に交換。チェーンを新品に交換したのでスプロケはAの位置で組み込みます。オイルポンプは吐出量の多い新品に交換。ウォーターポンプ含む水回り部品は腐食が酷かったのでこちらも新品に交換。

 

 

完成〜。
ボルトは純正風の化粧金ボルトです。

 

 

リクエストのバフ仕上げのタペットカバーと塗装に出していたオイルパンが帰って来たので取付。
画像がいまいちで分かりづらいですがカバーに顔が映り込みピカピカです。バフ仕上げもいいですねー。

 

 

積みました。
エンジンマウントをかさ上げした際、マウント少しキツいよ。と言われてた意味がよくわかった。
うん。ノリさん精密に作りすぎッス。(汗) メッチャ大変でしたけどなんとか入ったー。

 

 

タコ足もギリギリ。６番なんかヤバすぎでしょ？普通はヘッドからスタッドが出るがどうしても入らないので。

 

 

ボルト仕様にしました。じゃないとタコ足外せなくなるのに気づいたので。
他車種のタコ足を持ってくるのはやめましょう。普通にシンドイわ。