年に数える程度ですがW1もやってます。ほぼリピートのお客さんからの依頼ですが有難いですね。作業内容はバルブ周りとシリンダーのボーリング作業の定番メニュー。
バルブガイドは当に製廃。リプロもでていないので普段から単品製作しています。
んで製作したのが画像左。ステムシールを取り付けられるようにガイド頭をシールのリップ分低く設計しています。スプリングがリフトした時にシールのリップにアッパーカラーがヒットしないような設定です。ステム径は8mmなので自動車のシールを流用です。
バルブはステムエンドに虫食いがあるのでフェース面と一緒に再研磨。
左吸気2本は研磨後で右排気2本は研磨前。
こんな感じで研磨します。です。
普段は作業していても撮らないのでたまにはこういうのいいかも。
バルブガイドは焼き嵌めてからガイド内径を再度リーマー仕上げ。
からのシートカット擦り合わせです。カット後はこんな感じ。
吸気側は１度カットされていたので少し段付きになります。普通に乗る分には全く影響がないので気にしないように。
他所の会社でコレやったら怒られるシリーズ。
それは年に数台あるかないかの仕事でダミーヘッド作るコト。これねぇ。結構手間掛かって居るんですよ。マジで。
採算取るのはガン無視です。これ見る度によく作ったと思うよ。笑
はいはいー。Wはですよ、シリンダーブロックが一体なので機械にクランプするだけで内径が歪むのです。
ダミーヘッドを取り付けて加工すると加工時の歪みと組立て時の歪みをキャンセル出来てイッセキニチョウってワケ。
ピストンはシフトアップ製0.25mm o/sを取り寄せました。
掘れる回数は限られているので、次の世代にバトンを渡せるよう無駄に大きくはしませぬ。
大変お待たせしました。本日完成です。
