今日の静岡は曇っていて、非常に作業しやすい気温です。それでも空調ほしいなぁ（笑）
さてEVOの続きです。
前回はヘッドまで終わっているので今日はシリンダーです。
すでにトルクプレートを装着していますが、シリンダーはHARLEY-DAVIDSON純正の新品です。
じゃあそのまま組めるでしょ？と思いますが、確認のためシリンダーゲージでボア内径を測定するとピストンピンのX、Y方向で０．０３ｍｍ楕円しています。このまま組んでしまうとシリンダーが短命で終わってしまうためホーニングでできるだけ修正します。
しかし純正の新品でこれはないですね。シリンダーゲージ持っていないプライベーターなんかだとメーカーを信用するしかないじゃないですか？せっかく新品で買ったのにこれじゃあね。
うん。やっぱうちでスリーブからきっちりやったほうがよっぽどいいな（笑）

ピストンも新品に替わります。
もちろん測定してシリンダーと適正なクリアランスを確保できるか確認します。

加工前のシリンダー。
純正はホーニング目が少々荒いですね。

ホーニング後。
うちのホーニングは細目で仕上げています。
０．０３ｍｍ楕円になっていたボア内径を０．０１ｍｍまで芯円に修正。
トルクプレートを付けてこの精度ならまぁいいでしょう。

この画像だとホーニング目がわかりやすいかな？
写真がうまくとれないのが悩みですね。
ありがとうございました。