Z1のヘッドをオーバーホールしていました。
たっぷりと納期を頂いたので余裕をかましていましたが…。

ガイド入れ替え時ちょっと普段と違う感じ？ヘッドを普段通り温めても全然ガイドが抜けてくれません。排気側はかなりキツく入っていたようでガイド下穴のアルミをかじっていました。
ガイドは純正ですがガイドのCリングがヘッドに食い込んでいたところを見ると1回は入れ替えられている可能性はありますね。

吸気側はガイド下穴も悪くないためいつものBITO製バルブガイドを使用。

排気側はガイド下穴をリーマー修正。ガイド穴の倒れが出やすいのであまりやりたくありませんがそのままではとてもガイドを入れ替える気になれないので慎重に加工します。
BITO製ガイドは12.15mm以上のオーバーサイズの設定がなく、他の社外品でもこのサイズは出ていない？ため1から削り出すか、流用するかの二択になります。
手間と金額を考え今回はGS純正ガイドを流用します。ポン付けは無理ですがちょいと加工すればZ系にもOK。

ガイドを焼き嵌めてシートカット。
ガイド下穴の倒れもマズマズといった感じ。Zのヘッドは1回無いし2回シートカットするとバルブ突き出し量がオーバーしてしまうためガイド入れ替えが肝となります。

ヘッドを最小面研し新品バルブをつけて完成です。
発送済みありがとうございました。