今日はあいにくの雨でしたので預かり予定の入庫は延期。予報では午後から雨がやむとなっていましたが、ボディのレストアが終わったばかりと聞いていたので雨上がりでもちょっと気が引けます。明日以降は天気も良さそうなのでいつでもどうぞ。

 

Z1バルブ周りオーバーホール作業。
旧バルブガイドを抜く前にガイド周りのカーボンを完全除去。したらばヘッドを温め旧バルブガイドを抜き取ります。
カーボンの完全除去は手間がかかりますが抜き取り時ヘッド側にダメージを与えません。仮に修正が必要であっても加工も最小で済むのでその後の作業がスムーズに進みます。

 

 

ヘッド側下穴を計測して支給されたバルブガイドとの嵌め合いを計測。
必要ならバルブガイドの外径と内径を加工し合わせます。今回は支給されたバルブガイドが全て排気用でしたので画像1番左の様に吸気用に残り3本追加工してから焼き嵌めます。

 

 

画像はバルブシートカット前。
ガタガタだった割にはバルブシート面はそこまで酷く偏摩耗していませんね。バルブガイドとバルブのガタが多いとバルブシートが偏摩耗する傾向があります。バルブが暴れているので当然と言えば当然ですね。

 

 

バルブシートカット後。
当たり幅は1.0mmです。芯ズレ、偏摩耗もないのでカット量は0.2mm程度となります。

 

 

最後にバルブ突き出し量を計測した寸法をメモして完成です。
突き出し量が分かればタペットシム厚の選定も分かりやすいですからね。