車輌預かりで腰上オーバーホールのFXはこんな感じまできました。
シリンダーを0.5mmオーバーサイズでボーリングしたら組み付けです。
ピストンがこんにちはしています。

ヘッドのほうは、バルブガイドのガタも良好なためシートカットとバルブフェース研磨に最小面研でリフレッシュ。

バルブ当たり面をサラサラとカットすれば突き出し量も最小で抑えられます。

加工が終われば組み付けになりますが、ヘッドをシリンダーに乗っけるまえにカムシャフトを仮組みしてバルブクリアランスを調整していきます。
z系はインナーシムなんでシリンダーに乗っけてからやるより楽ですね。

バルブクリアランスの調整が終わればササッと組み付けていきます。

ここまでくればエンジンらしくなってきましたねー
バルブタイミングは自分がやっておきます。
4番圧縮上死点を出してからカムチェーンを掛けてと。
この写真を撮ったあとカムシャフトを本締め時にアクシデントがあり、またヘッドを下ろす事になるとは(汗)
もう想像はつくと思いますが、自分がやったんじゃないですよ。
組み付けは、オーナー自身がやってますから。(笑)