LJ50 長野

今週もあっという間に終わりですね。自分はいつものように休日返上して出勤してました。
SJ30シリンダーボーリング作業が完成。
O/SピストンはTKRJ製。リングはリケン製。こばちゃんトコで作ってます。
あ、間違えました。ファイターさんです。失礼しました。

 

 

 

 

ピストンサイズも0.5mm刻みで最大2.0mmまで選択できます。
これだけ選択肢が有ればまだまだ現役で乗れそうですね。

 

 

 

 

クランクシャフトの分解組立作業もやってますから気になる方はご連絡下さい。

 

 

MAZDA BP

 

ブロック上面修正面研 シリンダーボーリング作業。

先ずは上面にダイヤル走らせて歪の確認。
四隅はいい感じですが。

 

 

 

 

2番3番はギリギリのラインです。
この後ボーリングで2.5mmボアを拡大していきます。今よりボア間の距離は近くなりますから熱の影響で今より歪みが出ます。1発引いておくのが得策ですね。

 

 

 

 

ピストンはMAHLE製。
ハーレーの純正ピストンにも採用されていました。

 

 

 

 

ほいー。完成。
いいんじゃないですかあ。

 

 

 

 

ありがとうございました。

 

 

マツダ

 

ロードスターのエンジンボーリング作業他。
ピストンは純正O/Sを使用。

 

 

 

 

シリンダーがパリっと仕上がると上面も1発引きたくなりますね。

 

 

 

 

 

これもロードスター。
ヘッド下面修正面研の作業でお預かりしてます。
この入り組んだ上面のオイルスラッジと焼け、燃焼室、ポート内のカーボンを徹底洗浄してから加工作業へ入ります。
当然時間もかかりますがこの位キレイにするとやっぱ気持ちいいでしょ?

 

 

 

 

ヘッド下面の歪具合をダイヤルで確認しています。
今回は許容範囲でしたが、1発サラッと引きます。

 

 

 

 

面研磨量 0.045mm。

うん。いいじゃないですか。
バルブ周りもウチでね。お願いしますよ。 笑

 

 

セブン

 

求人募集の反応が宜しくない!笑
条件はわるくないと思うんですけどね〜。
次回にハロワの募集内容でも載せますか。

 

ケータハムのシリンダーボーリング作業。

 

 

 

 

ケントエンジンはピストンに燃焼室が有るタイプです。

 

 

 

 

ホーニングは2回に分けて作業。
ブロックによっては砥石が清々抜けきれないのがあるけどまさにソレでした。