マツダ BP

 

インスタにもあげました新メニュー。ウォータージャケット内の錆び取り。アルミブロックと違い鉄ブロックで厄介なのは錆びですね、頻繁に動かしていない旧車なんかだと何かの拍子にボロっと取れた錆びの塊が水穴塞いだりするのは日常茶飯事ですからね。興味のある方は加工と一緒にオーダーして下さい。

 

B6 水穴錆び取りとシリンダーボーリング作業。
メクラプラグ抜く前から水穴からバサバサ錆びが落ちてきましたので中はまあこんなもんでしょう。この位錆びているとちょっと自信ない。(汗)

 

 

ので、結構頑張りましたよ。

 

 

うん。上出来です。元々の状態からこれなら大満足です。
漬け置きですからサンブラみたいに砂残りする事もありません。

 

 

したらば持ち込みピストンに合わせてボーリングしていきます。

 

 

こんな感じ。加工後の測定検査にもバッチリ合格。結構厳しいんですよ。μ単位ですから(汗)

 

 

ありがとうございました。

 

シリンダーボーリング

 

機械加工経験未経験問わず求人募集しています。募集人数は2名。正社員、アルバイト、パート、可能。興味のある方はご連絡下さい。

 

単発系のシリンダーボーリング作業。
左からメグロ、シルバーピジョン、エンフィールド。まさかのオール鉄シリンダーです。どれも静岡ってのがねー。マニアックです。

 

マツダ B6

 

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B6 BPのシリンダーボーリング作業。
2基は納品済み。追加のブロックも本日納品しました。

 

 

ピストンはプロショップさんオリジナルのマーレー製。
B6 BPとラインナップされています。

 

 

BPはブロック上面最小研磨しました。
研磨量 0.09mm。

 

Z750FX 千葉

 

 

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開業当初、ネジ修理だけしてネジ御殿でも建てようかと計画してましたが。

 

 

そうはうまくいきませんねー。
はいはいー。いつも通り治具作ってから機械にセットします。が、そのままだとどうしてもテーブルストロークが足らなかったので少し位置をオフセットしてなんとかうまくやり過ごしました。
アッパーケースってそのまま固定できないので皆さん慎重に分解してね。

 

 

お次はZ系シリンダーの定番ライナー入れ替えです。今回はボアアップ。
しかし、ノーマルのライナーってほんと嵌め代ないですね。加工中に抜けてくるならまだいいほう。加工に出す最中の車の中で抜けちゃったなんてザラです。

 

 

シリンダーバレルは3.0mmアップ。
ここまで掘ると巣がでてきます。ライナー入れるからそんな気にはならないけど結構ドキっとしますね。
自動車ばかりやっていた頃の癖が未だに抜けませんよ。

 

 

ピストンはヨシムラ製。69mm。

 

に合わせてボーリングホーニング。
ライナー入れ替え後はライナーツバが飛びでますので上面に合わせ研磨します。

 

 

 

ライナーは支給されたbito製のモノ。
圧入時にスカートの段付きが引っかきやすいのでバリ取りしてます。

 

 

本日発送。ありがとうございました。

 

SUBARU 360 東京

 

 

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何年かぶりにリピート依頼。
生爪に咥えてシリンダー下面を面研磨しています。ポートタイミングの変更が目的なので捨て研含めて2.0mm。上面は修正のみ0.1mm。

 

 

 

 

ボーリングホーニングして完成。

 

LJ50 長野

今週もあっという間に終わりですね。自分はいつものように休日返上して出勤してました。
SJ30シリンダーボーリング作業が完成。
O/SピストンはTKRJ製。リングはリケン製。こばちゃんトコで作ってます。
あ、間違えました。ファイターさんです。失礼しました。

 

 

 

 

ピストンサイズも0.5mm刻みで最大2.0mmまで選択できます。
これだけ選択肢が有ればまだまだ現役で乗れそうですね。

 

 

 

 

クランクシャフトの分解組立作業もやってますから気になる方はご連絡下さい。

 

 

MAZDA BP

 

ブロック上面修正面研 シリンダーボーリング作業。

先ずは上面にダイヤル走らせて歪の確認。
四隅はいい感じですが。

 

 

 

 

2番3番はギリギリのラインです。
この後ボーリングで2.5mmボアを拡大していきます。今よりボア間の距離は近くなりますから熱の影響で今より歪みが出ます。1発引いておくのが得策ですね。

 

 

 

 

ピストンはMAHLE製。
ハーレーの純正ピストンにも採用されていました。

 

 

 

 

ほいー。完成。
いいんじゃないですかあ。

 

 

 

 

ありがとうございました。